自行车齿轮大小与速度的关 。
大家好 , 欢迎大家收看新一期的单车基械匠 。
在我们过去的视频和文章里 , 曾经详细的介绍过自行车花鼓塔基里的离合机构的工作原理 。在今天的内容中 , 我们将一边简单回顾一下当时的内容 , 然后再深入的了解一下这些离合结构的优缺点以及相关的一些专有名词的含义 。其中包括了塔基响应角度 , 踩踏反应角度和传动比 。以及这两个数据在公路车和山地车上的作用以及影响 。最近 , 我们还对花鼓离合机构的阻力以及影响花鼓的价格的因素做了分析 。当然 , 如果你喜欢 , 你也可以直接滑到你感兴趣的位置进行阅读 。
标准塔基离合机构
上个世纪的80 , 90年代 , 飞轮中的离合机构开始逐渐被放置在塔基内部的离合机构所取代 。Shimano的塔基是由一颗大螺丝直接固定在花鼓壳体上的 , 理论上来说 , 这个塔基内的离合机构无需保养 , shimano的建议是坏了直接更换 , 拆装也都比较方便(当然 , 想保养也是可以的) 。但是更多的品牌则是通过把离合机构直接放置在花鼓壳体内来解决问题 , 这也是我们今天最常见到的塔基离合结构 。
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