九年来，京津、京唐等多条高铁线路运营，北京、天津、雄安、唐山、秦皇岛、石家庄等地实现了有效连通；京张高铁、京哈高铁北京至承德至沈阳段、石济高铁相继建成开通，与既有京沪、京广、石太高铁，共同形成了京津冀连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架 。
目前，京津冀地区也逐步形成了京津、京雄（石）、京唐、津雄这四轴，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特这8个方向的“四轴、八放射”路网布局 。
京津冀将实现交通网络立体互联
交通运输部相关负责人表示，随着京津冀交通一体化不断取得突破，下一步京津冀三地将逐步形成交通网络立体互联、运输服务一体衔接、行业治理协同高效的京津冀交通一体化发展新格局 。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，京津冀协同发展战略实施以来，综合交通基础设施网络日益完善 。
交通运输部综合规划司副司长 张大为：在《国家综合立体交通网规划纲要》中，将京津冀定位为国际性综合交通枢纽集群，将北京、天津定位为国际性综合交通枢纽城市，布局规划了京津冀-粤港澳主轴、京哈走廊等国家综合立体交通网主骨架 。目前，京津冀地区已经基本形成了多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络 。
下一步，要把服务北京非首都功能疏解作为首要着力点，逐步形成交通网络立体互联的发展格局 。
交通运输部综合规划司副司长 张大为：高标准、高质量建设雄安新区现代化综合交通运输体系，持续完善雄安新区对外骨干交通路网 。加快推进北京城市副中心交通建设，推动北京城市副中心与廊坊北三县交通一体化高质量发展 。
在优化综合立体交通网方面，还要推动干线铁路、城际铁路、城市轨道等交通融合发展，完善公路网，强化跨界道路规划建设 。推动津冀港口资源整合，同时完善旅客联程运输系统，推动货物多式联运创新发展 。
（总台采访人员 陈俏 陈晰 万灵 朱辛未 河北台）
来源： 央视新闻客户端

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