宝成线未来何去何从？

宝成线的未来。就是三个字：慢生活。
如今你要有机会穿行在宝成线上。一定有一种穿越时空隧道的感觉。车过广元。基本就是沿着嘉陵江一路上行。穿过大巴山和秦岭。最后到达宝鸡。只有走这条线路。你可以静下心来。慢慢欣赏眼前掠过的山水。因为速度很慢。才有一种与大自然近在咫尺的感觉。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站。像阳平关、虞关。也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名。像大散关。就像在历史中穿越。
【宝成线未来何去何从？】随着西成高铁的通车。宝成线作为快速运输通道肯定是不行了。剩下来的出路无非就几条。
货运通道
宝成线经过的主要是秦巴山区。山高水急。交通不便。作为货运通道还将长期存在。铁路在大宗物资运输和运输成本上还是有很多优势的。
扶贫线路
如果你坐过从广元去宝鸡站站停的6063/64次车。经常会看到火车上“赶大集”的现象。沿线的农民兄弟背着自家种的各种蔬菜、粮油、特产。到各个集镇上去卖。有时候就在火车上也能成交。没途经济落后。好几个国家级的贫困县。所以这条线路以后应该也会开行一些“扶贫”专列。就像在成昆铁路的凉山州段一样。
旅游专线
走在这条线上。时空突然慢了下来。我们用了一代人的时间追求效率。把中国变成了经济最发达的“发展中国家” 。在继续向发达国家追赶的道路上。我们的速度会慢下来。但生活的质量要提升。所以大家有更多机会去追逐那些美好的事物。
这条线上的旅游资源十分丰富。就宝成铁路本身。也是很有欣赏和纪念价值的。
其他观点：
宝成线留给我的是童时不可磨灭的记忆。成都平原的新都。曾经沃野千里。良田万亩。打我出生起。宝成线就从我家旁边经过。看火车。碾铁钉。乐此不彼。读书时。就在想有朝一日。考上大学。坐着火车出川。去看那秦岭的飘雪。是多么的美丽。但事与愿违。考上了重庆一所高校。与宝成铁路失之交臂。
2004年临近大学毕业。我从上海宝钢实习回家。坐着绿皮车。一路向西。经过宝成线回成都。出秦岭。进盆地。熟悉的家乡绿跃入眼帘。激动心情无法言表。感叹。坐火车真方便。随着西成高铁开通。经过宝成线的列车越来越少。一段时间听闻宝成线以后只作货运专线。不觉可惜。还是希望保留宝成线。维持基本的客运。不仅方便沿途民众。更是一种历史的传承。并且作为战略交通干线。还能发挥作用。谢谢。
其他观点：
宝成铁路功不可没。从建筑修建到运营约60余年了…… 。它为中国西南区的重庆。成都打通外界北上京城和西去。兰州。西宁银川及新疆立下了汗马功劳。尤其从广元至宝鸡区域的慢车发挥了扶贫攻坚作为。广元至宝鸡区域百姓居住的的几个县交通不便、邻乡。镇。村。村民众多依靠宝。成线上慢车出行。并售出农。付。产品。购买己用生活物资一一。所以说高铁。动车交通发达了。宝成线的慢车仍然对乡村民众作为仍然大。希望有关部门及铁路部门可将宝成线开辟作条旅游线路。观光秦岭山脉和嘉陵江风光的专线。可以试着运行想必是效果是好一一一！