乌克兰被誉为“动力沙皇”的马达西奇公司值得中国收购吗？( 二 )

文章插图
【乌克兰被誉为“动力沙皇”的马达西奇公司值得中国收购吗？】▲位于扎波罗热的航发博物馆
题外话。除了马达西奇以外。我们还需要注意其更为主要作用的是在发动机的生产制造领域。研发领域更需接触的是伊夫琴科-进步设计局。两架企业似乎在2013年进行了合并。总之。马达西奇有收购的价值。但是我们更看重的是其积累的研制经验、基础研究数据、技术人才、生产工艺和技术管理体系。这些对于我们建立自己的航发研制体系仍有不小的借鉴意义。
其他观点：
心脏对人来说非常重要。如果心脏不给力。嘿嘿。你将会有好果子吃了。航空发动机对于战机来说俨如心脏一样。然而这个心脏可并不是那么容易就整的性能出彩。要知道。我国战机一直存在“心脏病”的老毛病。到现在都没有达到欧美的标准。不过。我们通过引进外国航发和自己努力。早已研发出国产航发。但是距离世界顶级航发还存在明显差距。但是我们也在全速追赶之中。

文章插图
近期。马达西奇总裁表示自己正在和我国开展深度合作。但是他的这一举动似乎引起了美国的不满。甚至“善意”的提醒它们接受更多的外国投资可能带给国家风险等。相信大家都清楚美国人的小心眼是非常出名的。压根就不愿意看到中国航发的进步。但凡有机会总会想办法扼杀。这不。就会“善意”提醒。不过。面对美国的质疑。马达西奇总裁直接硬怼美国。直言如果不与中国进行合作。那么将迫使他裁员1万人。根据目前的情况。除了跟中国合作外。还有其他方法吗？难道让抠门的美国提供工作吗？这显然不可能。一时间整的美国着实丢面子。

文章插图
不过。买断失利并没有使双方的合作恶化。反而进一步加强合作。现在我们不仅购买乌克兰航发。还把它们导弹、飞机等领域的专家统统打包带走。毕竟科研工作者才是真正的无价之宝。相信有了他们的加入我国航发将会得到快速飞跃。同时很多网友看到消息后对马达西奇总裁的评价甚高。美国只顾自家利益。压根就不管盟友死活。净忽悠乌克兰。跟着我们混。绝对带你们飞起来。小伙伴。你们对于马达西奇总裁硬怼美国有何看法呢？欢迎大家在评论区留言互动。
其他观点：
其实马达西奇的价值仅限于它的技术和经验本身。对我们来说可以解近渴。解不了远渴。因为马达西奇吃老本吃了很多年了。可不是什么朝气蓬勃的公司。所以整体收购意义不大。而且我们不了解乌克兰的企业文化和管理方式。研发上没他们有经验。怎么指挥他们干活？如果玩不转。还不如选择最务实的方式：给他注入资金和订单。换取技术转让。不要让他倒了。实际上现在我们选择就是持股的方式来扶持马达西奇的。
马达西奇虽然已经比不上航发三巨头：GE、罗-罗、普惠。也比不上法国的Sarfan 。整体技术已经落后。但是除此之外就属它最强。有现成的产品。而且其产品线之全是俄罗斯的土星联合体也难以企及。实际上我国在航空发动机和燃气轮机的研制工作中。没少从乌克兰挖技术人才。仅仅是挖了一些技术人才。就已经让我们的发动机技术有了长足进步了。

文章插图
我们的GT25000就是乌克兰曙光联合体UGT25000的国产型。改进过程中也有乌克兰技术人员参与
目前我们对马达西奇在现实意义上有很大依赖。目前我国虽然航空发动机技术水平有所突破。但是仅仅是一些局部突破。还没有形成全产品线开花的局面。比如我们的WS-15核心机虽然很厉害。但是没量产。远水解不了近渴；我们的大推力涡扇发动机仅有一个WS-20 。核心机毕竟已经比较旧了。用来改大推力航发比较吃力；而马达西奇大推力发动机就有现成的D-18T 。拿过来改进就完全可以满足需求。再比如我们在涡桨和涡轴领域滞后严重。而马达西奇恰恰就有非常丰富的涡桨发动机型号。。

文章插图
世界最大的运输机An-225 。用的就是D-18T发动机。推力可达229.85 kN

文章插图