为什么长三角地区轨道交通比珠三角地区更发达？

长三角地区轨道交通是否比珠三角地区更发达？其实要看那个方面来看。两个区域其实各有所长。
从连通区域内大、中城市来说。长三角地区的轨道交通是有一定优势。长三角地区的京沪、沪宁、沪昆（沪杭）、宁杭等均为设计350Km/h的高铁线路。这些已运营的线路可以串联起区域内的绝大多数大、中城市；而珠三角地区目前时速可以达到350Km/h的高铁线路仅有京广、广深港。其它的厦深、贵广、南广等线路设计运行时速只有250Km/h 。
从轨道交通的便利性来说。珠三角地区比长三角地区更便利。长三角地区虽然高铁线路多、等级也比较高。但运营列车停靠的站点县级以上的城市。沪宁城际有些车次会在沿途小站停靠。但车次非常之少。而珠三角地区则不同。即使在一些镇街。出行乘坐轨道交通也是比较方便的。比如广深铁路上深圳的平湖站、东莞的樟木头站、常平站、东莞站（在石龙、茶山交界处）、广深港高铁的虎门站、光明城站、厦深铁路的坪山站。高铁动车在这些车站停靠的车次都很多。居住在沿线镇街的居民就近就可以乘车出行。再辅以广珠（广州到珠海）、莞惠（东莞到惠州）等城际铁路。珠三角的轨道交通串起来的不仅仅是城市。还有行政级别更小的镇。
【为什么长三角地区轨道交通比珠三角地区更发达？】再者就是城市地铁。长三角已建成地铁的城市比珠三角要多。尤其上海已建成运营的线路较多、里程更长。在上海乘坐地铁比较方便。广州、深圳相较长三角一些省会、计划单列城市。地铁轨道交通要胜一筹。普通地级市方面。长三角苏州、无锡的地铁确实比珠三角的佛山、东莞要发达。这与城市是结构应该也有关系。苏州、无锡、宁波等城市。人口主要集中在中心城区。而广东除了广州、深圳。包括佛山、东莞等经济发达城市。人口并不是集中在主城区。而是分散在下辖的区域内。所以其规划的地铁线路。主要还是联通主城区与下辖区域。
其他观点：
这个问题翻开地图就能看到原因。
长三角地区包括了上海、江苏、浙江并辐射到安徽这四个省级行政区。珠三角除港澳外全部属于广东一省。港澳因为是特区其轨道交通并未跟广东融为一体。像铁路运输在规划上肯定是省际优先的。所以沪杭、沪宁、沪合之间高铁连接都属于国家级的规划。而且上海直辖市的地位是广深比不了的。各地区通往上海的高铁（如沿江高铁）自然增加了长三角地区高铁的密度。
另外。长三角地区城市无论数量还是规模都超过了珠三角。区内的南京、杭州、合肥是省会城市。上海是超大规模的直辖市。苏州、宁波等等城市经济发达。城市之间的通勤需求非常大。这也是轨道交通密集的原因之一。
普铁时代长三角的轨道交通就很发达。这种历史基础自然也会反应到高铁的规划和修建上。京沪高铁成为我国第一条开始盈利的高铁不是没有原因的。
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