顺丰的时效 。依赖于一张航线密集的"天网"和正在扩张的"高铁网" 。为了保证在时效上的竞争优势 。顺丰不断地采购飞机 。截止到2019年底 。顺丰的自有全货机已经扩充到58架 。截至2019年上半年 。顺丰开通的高铁运力为81条 。普列运力121条 。高铁极速达产品已覆盖57个城市 。开通272个流向 。

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只是这些资源顺丰极少投放给特惠电商件使用 。其经济板块业务主要依赖的是公路运输网络 。可在陆运方面 。顺丰一方面难以拉开与通达系的时效差距 。像今年天猫双11 。通达系实现了长三角26城快递24小时到达；另一方面 。同一张网下 。电商件依旧会不可避免地影响到一些中高端件的时效性 。
"顺丰越来越慢了 。"类似的吐槽声在社交媒体并不少见 。甚至 。一些用户对于顺丰的服务也产生了质疑 。"现在顺丰不上楼了 。也不提前通知 。直接就丢快递柜 。"
对于直营模式的顺丰来说 。人力成本十分高昂 。业务量骤增之下 。数量有限的快递员面对不断增加的配送压力时 。末端服务管控就变得困难 。这才是顺丰更大的潜在风险 。
况且 。直营的高成本不利于顺丰电商件的盈利 。也让它无法真正用价格去抢夺通达系的市场份额 。因此 。从去年年底就有传言 。顺丰将另起一张服务电商的快递网 。
反观顺丰的对手京东物流也是消息不断 。先有传闻说京东物流将在3月启动加盟 。后有报道说 。京东物流正在寻求海外上市 。将进行80亿至100亿美元的募资 。
可以预测 。顺丰和京东物流在2020年也将会有一战 。

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