液力偶合器(4) 。本发明通过改变液力偶合器(4)的工作原理 ， 实现了对发动机缸内压力的控制 ， 提高了发动机的燃烧效率 ， 降低了排放污染物 。具具体 *** 是：在曲轴箱内安装一个可变容积的活塞 ， 通过调节活塞的行程 ， 使曲轴箱内的压力保持恒定 ， 从而实现对发动机缸内压力的控制 。本本发明结构简单 ， 制造成本低 ， 维修方便 ， 适用于各种汽车发动机 。
一、液力耦合器的作用？汽动给水泵由给水泵汽轮机驱动 ， 在变工况时 ， 可以改变给 水泵汽轮机的转速满足不同负荷的要求 。电动给水泵由定转速的 电动机拖动 ， 在变工况时 ， 只能依靠液力耦合器来改变给水泵的 转速 ， 以满足相应工况的要求 。液力耦合器是利用液体传递扭矩 的 ， 可以无级变速 。液力耦合器的主要功能是可以改变输出轴的转速 ， 从而达到 改变输出功率的目的 。电动给水泵主泵通过液力传动装置的液力 耦合器与电动机连接 。液力传动装置主要包括传动齿轮、液力耦 合器及其执行机构（滑阀、油动机、执行器等）、调节阀、壳体以及工作油泵、润滑油泵、电动辅助油泵和冷油器等部件 。液力耦合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳（又叫旋转内套) 组成 。它们形成了两个腔室：在泵轮与涡轮间的 腔室（即工作腔）中有工作油所形成的循环流动圆；另有由泵轮 和涡轮的径向间隙（也有在涡壳上开几个小孔的）流入涡轮与转 动外壳腔室（即副油腔）中的工作油 。一般泵轮和涡轮内装有 20?40片径向辐射形叶片 ， 副油腔壁上也装有叶片或开有
二、汽车变速箱液力耦合器是啥？首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别 ， 这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮 ， 只有泵轮和涡轮 ， 而在液力变矩器中存在导轮 。因为结构上的差异 ， 决定了液力耦合器的扭矩传递效率恒小于1 ， 好的液力耦合器效率能达到0.95以上 。而液力变矩器因为导轮的作用可以改变油液的流动方向 ， 从而达到降速增扭或减扭增速的作用 。并且液力变矩器一般都会有锁止功能 ， 即在一定的转速/车速时泵轮和涡轮机械锁止（靠ECU控制） ， 即刚性连接 ， 从而实现1:1传递动力 。目前车辆的自动变速箱一般都是使用液力变矩器了 ， 虽然油耗还是要高一些 ， 但已经有了很大的改善 。现在的自动档车辆还有些会使用电磁离合器 ， 靠ECU控制离合器的分离与结合 。具体使用哪一种要从技术 ， 成本 ， 市场定位等综合情况考虑 ， 这方面就不熟悉了 。
三、液力偶合器怎么找正？1、把电机、减速器的地脚螺栓初步紧固 。
2、用千分表支架找正时 ， 先将偶合器周边紧固螺栓卸下一个 ， 用螺栓将千分表支架紧固在偶合器上 ， 将千分表头插入之家孔中 ， 并用顶丝轻轻紧固 ， 旋转偶合器外壳 ， 在每90 。的位置上观察跳动数值 。
3、用加长连接套筒找正时 ， 先测量偶合器的总长 ， 按总长将电机和减速器布置好 ， 目测使之成为一条直线 。将加长连接套筒用螺钉顶在电机轴上 ， 千分表座被吸在套筒上 ， 旋转电机轴找正减速器轴 。找正后 ， 紧固减速器地脚螺栓 ， 在电机轴的一侧紧固两块限位板 ， 拆下找正工具 ， 将电机脱开 ， 安装偶合器和前半联轴器、弹性块 ， 然后将电机推向减速器 ， 使偶合器的后半联轴器、前半联轴器和弹性块结合 ， 让电机底座靠两块限位板 ， 紧固电机地脚螺栓后复查找正精度 。

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