韩国“世越号”沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中 。在事发之后 ， 随着事故原因的调查 ， 面对政府的不作为以及种种不合理的处理方式 ， 人们根本无法去相信 ， 这只是一起简单的沉船事故 ， 因为已经有太多的疑点呈现出来 ， 但面对遇难者家属的不断质疑 ， 韩国政府依旧是采取敷衍态度 ， 从来不正面作出解释 。
在事故发生的时候 ， “世越号”客轮上的四十四个救生筏中只有两个能自动充气上浮 ， 但是 ， 这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格 。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构 ， 也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构 。而事故客轮上的货物严重超载 ， 且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好 ， 但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港 。另一方面 ， 韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意 ， 以至于众多遇难者家属指责海警救援不力 。

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此外 ， 包括船长李俊熙在内的十一名船员 ， 所有人的航行年限都在一年甚至三个月以下 ， 他们都没有接受过任何系统安全培训 ， 事后这家海运公司的高层也承认 ， 他们只给船员们办了约折合人民币三千多元的船员证 。而船长李俊熙 ， 也是被爆在事发前半个月就毫无征兆地将原定船长替换成了他 ， 不过 ， 这些半路出家的船员和冷冰冰的海警绝不是“世越号”悲剧的源头所在 。

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“世越号”原本就是一艘由日本旧船改造而成的客船 ， 他的法定载重只有987吨 ， 但在出事的那一晚 ， “世越号”的实际载重量是2215吨 ， 已经足足超出了两倍还多 ， 但为什么超载那么多 ， 却没有被韩国海警查出来呢？还有 ， 这样一艘“三无产品”的大轮船 ， 怎么能够通过质检的呢？在事故原因的深入调查过程中 ， 韩国社会的各种问题被逐一暴露出来 ， 尤其腐败问题再次引发了关注 。其实 ， 该事故所暴露出来的问题正是“ *** ” 。这艘不合格的“世越号”之所以能被质检通过 ， 是因为客轮老板收买了韩国海警的多名官员 。负责代理检查船只安全的韩国船级社 ， 与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员 ， 这种“官”与“商”的关系导致了韩国政府对这些机构的监督形同虚设 。
4月17日下午 ， 当时的韩国总统朴槿惠跟着一众政府官员前去现场慰问遇难者家属 ， 随后引发了学生家长们愤怒地围攻和 ***  ， 现场引起了骚乱和警民冲突 。但是 ， 这天晚间新闻播出的时候 ， 可以看到遇难者家属 *** 的画面都被剪掉了而没有播出 ， 只留下亲切的朴槿惠怀着“沉痛”的心情搀扶和安慰一位遇难孩子母亲的画面 。同时 ， 韩媒还纷纷以“史上最大的救援行动”为噱头 ， 赞美政府救援工作的有力 。4月18日 ， 遇难学生们的家长都忍无可忍 ， 于是联合发表了一篇《对国民呼吁书》指责官方几乎什么都没做 ， 坐视不理甚至故意致孩子们于死地 ， 韩国国内舆论一片哗然 。

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