与这些横空出世的骗子不一样，被央视背书过的老字号华泰，一开始还是想好好造车的 。
它还曾喊出“坚持自主研发”、“世界领先变速器”等口号 。
但它推出的首款自研车型宝利格技术，以及号称采用德国技术开发的轿车路盛E70，市场并不买账，销量惨淡 。
一度被华泰寄予厚望的主力车圣达菲，刚上市后，就被车主投诉换挡、发动机等质量问题 。
最终销量惨淡，一个月卖不到3000辆，不及当年现代合作圣达菲的1/3 。
失去外资大腿，华泰的实力捉襟见肘 。
新品扑街，对于任何车企都是再正常不过，然而华泰不但没有好好反思问题出在哪，反而越来越“摆烂”了 。
人们发现，华泰连汽车的核心技术——发动机都是靠外购，并不是自己研发 。
特拉卡的2.0L发动机，被人扒出是来自东安三菱，1.8T发动机也来自上汽 。
另外，华泰汽车明显的劣质用料、过于山寨的车型，都体现不出造车的真诚，反而越来越凸显其东拼西凑的山寨本质 。
华泰汽车前员工直言，“感觉他们已经放弃汽车业务了” 。
毕竟当时靠倒卖土地、搞金融来钱更快，而造车，既费时间又费钱，还有可能费力不讨好 。
面对造车的挑战，华泰选择了逃避，踏上了捷径 。
但是，这也是一条不归路 。当初靠夸大公司前景换来资源，当销量下滑以后，华泰只能造假，勉强维持表面的繁荣 。
一个车企，不在造车技术上维持竞争力的那一刻，就决定了结局 。
2019年，网上流出一份“四家车企申请破产进行供应链风险排查”的消息，其中，就有华泰汽车 。
2021年，鄂尔多斯、天津等多地政府发布公告，华泰旗下的未开工土地将无偿收回 。
华泰东山再起的可能性，越来越渺茫 。
如果当初选择迎难而上，继续死磕造车技术，结局会不会不一样？
这些都是未知 。只有一点可以肯定：当它选择摆烂的时候，注定翻盘无望 。

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