在严管的同时，海南航空也奖赏分明，重奖重罚，对日常工作纪律作风不严谨的，其从不姑息--有飞行员在驾驶过程中违反规定，被直接降职为机场搬运工；而对于发现重大隐患的主动报告，海航给予1000元以上且不封顶的奖励 。
李佳徽记得，此前一次执飞俄罗斯某机场时，他发现机场方面提供的舱单数据虽然很详细，但是舱单对应的机型并不是当天他驾驶的飞机，他向地面代理质疑后，对方表示原来的舱单用完了，临时使用别的机型的舱单来替代，他将这一情况通过系统主动报告，公司迅速地对地面代理进行了处罚，并将该问题加以解决 。早在2005年，海南航空就自主开发了SMS主动报告平台，在中国民航率先推行安全主动报告制度，解决了公司发展壮大后一线声音传递不到公司高层的问题；他们还建立了主动报告奖励制度，每月选取积极报告公司安全隐患的报告人进行奖励，有效提高员工报告的积极性，逐步形成了全员自愿参与安全管理的安全文化 。统计数据显示，2016年海航安全管理部门共收到主动报告3457份，与2015年相比上升701份，识别了大量安全隐患 。
回望过去23年走过的路，海南航空在安全领域取得了不少荣誉，然而不管是获得中国民航金鹰杯、金鹏杯，还是在国际安全评级中领军业内，其始终强化安全红线意识，筑牢安全底线 。未来，海南航空将继续以"安全第一"为理念，落实中国民航各项安全规章，积极借鉴西方先进的安全管理 *** ，持续创新，以安全绩效为抓手，系统统筹安全管理体系的各个方面，进一步提升安全管理效能，做旅客出行最信赖的航空公司 。
而对于李佳徽来说，虽然飞行是一个没有周末、没有节假日的工作，但今年除夕他可以和家人一起过了，因为去年春节他飞行在外，海航在航班排班上尽量让员工每隔一年都能和家人一起过年 。（《中国民航报》、中国民航网 采访人员许晓泓）

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