723动车事故背后的黑手 723动车事故( 三 )

【723动车事故背后的黑手 723动车事故】2011年7月23日，对于中国高铁来说是至暗时刻，但这仅是这漫漫长夜的开端。很快，中国高铁便开启了第二轮全面降速（第一轮降速始于2011年6月30日：京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际）。最后2条时速350公里线路（京津城际、沪杭高铁）降速至300公里运营。设计时速250公里线路（合武高铁、福夏高铁、甬台温高铁、石太高铁、长吉高铁、海南东环高铁等）降速至200公里运营；中西部在建及规划建设铁路（如大西高铁、兰新高铁、西成高铁、宝兰高铁等）被强制修改建设标准，不仅造成巨大浪费，也对中国高铁未来提速造成实质性困难！
有人曾经说过“责任的具体体现，就是要牢记“不懈怠”，一旦我们懈怠了，出现了问题，毁的是什么？是整个事业！”
我是杰森，关注我！为您讲述更多关于轨道交通的故事。本文已 *** 视频，欢迎从主页中查看。