蒙迪欧致胜运动版和豪华版的区别蒙迪欧致胜运动版有什么区别( 三 )

本宝宝什么场面没见过，根本不慌的，拍照记录后拔下了OBD插头，一套操作行云流水，解释到：“偶发故障，并不是什么大问题” 。
几个人还真信了，问我检测发现什么问题了，我说车况还可以，只是有点小瑕疵，正常正常，说着我挂上倒挡，发现居然没有倒车影像，场面一度及其的尴尬。。。
检测还是要进行的，等到静态检测完成了以后，只剩下路试和上架，我跑到一旁通知客户大哥，客户表示马上就到，等会一起进行路试和上架。
挂掉 *** 收拾工具的时候，卖家大哥走了过来，说“小兄弟，给你发个红包，辛苦了半天” 。跟我这个身经百战的检测技师搞这个东西，我直接拒绝，卖家还是不放弃，非要给我好处费，我当然深知其中的利害，一直摇头。看我坚持如初，他便放弃了。
（威胁不好使，现在改成诱惑了？美人计呢，赶紧使出来吧，好期待哈哈哈）
剩下的时间气氛挺尴尬的，好在没有等待很久，客户大哥一到，我们立即就去上架，路试在上架的过程中完成。
这一代蒙迪欧也用了TSI+DSG的动力总成，这对当时大众在这一领域的独领 *** 也造成了不小的冲击，虽然说几年以后这两家的双离合都不怎么样吧~~ 不过福特的双离合负面新闻还是要少一些，毕竟全系都是湿式的，只是偶尔有闯档的情况。
福特EcoBoost发动机+PowerShift双离合还是可圈可点的，11年的时候2.0T的机器就可以爆发出240匹的马力。路试的感觉也很流畅，整体的工况还是相当OK的，这有点出乎我的预料，涡轮迟滞比较明显，方向轻微偏左，噪音稍大，其他一切正常。之前发动机的故障码应该是氧传感器造成的，如果入手的话建议去4S店检修一下。
由于地方比较偏僻，所以就近找了一个地沟进行了底盘的检测，这个东西胖子王当初修车的时候可没少钻，不过这次。。。怎么看着就想起了盗墓笔记。
这地沟感觉躺进去正合适，我是不是要被安排了？
底盘检测发现左前囚笼套漏油，右侧内球笼漏油，都是老化严重导致的，发动机油底壳有拆卸痕迹，应该是当时渗油比较严重，重新换了垫子，但是现在又开始渗了。曲后油封也有渗油的痕迹。
这么说吧，底盘上我能看到的地方，该渗油的点，基本无一幸免，整个底盘油乎乎的一大片，前任车主可能就是因为这些原因才想把车出掉的。
检测完毕之后，我把整车情况事无巨细的反馈给了客户，我一口气说了得有五分钟。。。
这台车外观虽然有大面积的修复，但是并没有大事故发生，而且修复的工艺确实不错，没有明显的色差。但是发动机舱+底盘需要整备的地方太多了，而且各种小毛病也比较烦人，我保守的估计，这些问题全部处理好大几千是少不了，还不能保证以后不出现问题（捂脸）。
一句话总结：这台车，原车主基本属于只管开那种，而且还经常撞。。。机器工况现在还能保持这么好全靠自己命硬。。客户大哥考虑了一下，说自己回去考虑一下再做决定，我们俩个就先溜了。
这台蒙迪欧报价7万元，算是一个正常的市场价，下面我们来看一看同年份凯美瑞的价格，我圈出来的这一台240G 豪华版本是当初和这台致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版价位相仿的，历经7年12万公里，依然可以卖到12.3万，而且我打赌这台车在没有出过大事故的情况下，机器肯定也是很OK的，而且维保和后期使用都要比蒙迪欧省心。
所以在选择新车的时候，还是多参考一下它们在市场中的保值率再做决定，当然了，土豪请勿略~
最后最后的一点，在讲了这么半天的车后，胖子我日吹的本质还是暴露了嘿嘿~~~