尼桑x trail( 三 ) - 海南红网

加速是足够的，体验主要是由 CVT 保持在最佳转速的日产大型四缸发动机的声音。
当推到极端时，X-Trail 的全轮驱动系统确实几乎在不知不觉中迅速将扭矩传递到后轴，尽管需要在低牵引力驾驶条件下进行进一步测试。
悬架调整完全无害，优先考虑乘客舒适度而不是令人满意的动力。当被推入弯道时，高大的尼桑表现出适度和预期的车身侧倾，同时为驾驶员提供一些底盘反馈。
车身和车轮控制高于平均水平，通过道路缺陷有限的碰撞。
ProPilot 系统在理论上听起来很棒，但在实践中，自适应巡航控制和车道保持辅助系统将受益于一些进一步的改进。虽然它是一个动手系统，但它可以让 X-Trail 在没有驾驶员干预的情况下偏离车道标记太远。
电动助力转向系统直接响应驾驶员的输入，可变辅助系统会在停车时变亮，从而使快速操作——就像在城市中匆忙的平行停车——少了很多琐事。这不是一辆跑车，所以不要期望 X-Trail 的高保真转向感觉或反馈。
制动器是您主动安全的第一级，而 Nissan 的四轮制动盘具有良好的调节性和高于平均水平的感觉，赋予驾驶员信心和控制力。与大多数 SUV 一样，预计在中度到重度制动下会有一些下潜，但该系统使驾驶 X-Trail 变得愉快，并且是亮点之一。
悬架调校完全无害，将舒适性置于令人满意的动力之上；当被推动时，高大的日产表现出适度和预期的车身侧倾。

文章插图
对于一些人来说，新一代 X-Trail 早就应该推出了，而日产将买家所享受的品质提升到了一个新的水平。
【尼桑x trail】通过全面的改进和增强，它使这款广受欢迎的日产成为现代家庭更实用的 SUV 。这是一次稳固的演变，而不是一场彻底的革命，而这正是买家正在寻找的。