在巩固原有的优势地位的同时 ， 海格通信进一步大力拓展北斗民用市场 ， 并整合在软件和信息服务方面的能力优势 ， 助力中国北斗商用化进程 。在位于广州科学城的海格通信展厅中 ， 采访人员看到一系列基于中国北斗的商用化产品 。
发展至今 ， 海格通信已经构建从芯片、天线、模块 ， 到整机、系统和运营服务的完整产业链 。而在中国 ， 海格通信只是北斗庞大产业链的一环 ， 在北斗高精度定位、高精度地图和导航算法等领域 ， 海格通信是提供一整套的解决方案供应商之一 。
“广州造”
自主研发一体化核心芯片
近年 ， 海格通信在北斗高精度定位、高精度地图和导航算法等领域加大研发投入 。在全产业链布局的基础上 ， 其大力促进北斗与大数据、智慧城市、物联网、智能驾驶等领域的跨界融合应用 ， 进一步拓展行业应用和大众应用市场空间 ， 实现海格北斗民用服务的规模化发展 。
刘彦 ， 扎根导航领域超过20年 ， 现任海格通信副总经理、北斗导航产业领军人 。刘彦认为 ， “北斗高精度在智慧城市的融合创新应用具有重要意义 。智慧城市建设覆盖国民经济发展的各个领域、涉及人类生活的方方面面 ， 基于北斗高精度的智慧城市综合创新应用将大大促进北斗产业的规模化应用 ， 从而保障国民经济各领域的安全可控” 。
刘彦介绍说：“面向位置综合服务市场的巨大需求 ， 我们突破了厘米级高精度北斗导航定位技术、基于人工智能算法的多源融合技术等多项关键技术 ， 创新性研发了北斗 多源融合智能导航一体化核心芯片 ， 为用户提供从自主核心芯片—智能终端—高精度无缝导航地图—精准时空大数据平台的室内外连续高精度定位系统解决方案 。”
广大车主最常用是导航 。在这一领域 ， 海格通信提供高精度的导航系统 ， 基于北斗卫星RTK差分技术的高精度定位 ， 其定位精度达到亚米级 ， 能够准确区分车辆当前的车道 ， 是实现高精度导航的基础 。而自动驾驶领域的稀缺资源以及刚需 ， 海格通信能够提供10cm精度的地图显示 。
此外 ， 海格通信还推出北斗高精度应用平台 ， 基于北斗高精度二三维室内外一体化导航引擎 ， 支持高精度专题数据叠加、增量更新 ， 基于行人、车辆等快速路径规划与引导 ， 可应用于自动驾驶、汽车辅助驾驶、智能消防、智能物流、智能景区导览等领域 。
“双系统”
手机和汽车全面搭载“双系统”
刘彦告诉采访人员 ， 2020年会是一个关键时间节点 。届时 ， 更大面积的北斗信号覆盖、“厘米级”定位、高精度地图等关键技术 ， 会更加的成熟、可靠 。芯片的生产、成本控制、系统支撑会日益完善 。
这也就不难理解 ， 为何许多手机是支持“GPS 北斗”双系统 ， 甚至是三系统 。一方面 ， 多系统能确保定位的可靠、能用 ， 当一个系统失去信号之后 ， 另外一个系统可以“接棒”；另外一方面 ， 就是为将来的“厘米级”的定位和高精度地图 ， 做好硬件、软件和系统方面的准备 。
大伙可能会有这样的看法 ， 手机搭载双系统 ， 北斗捆绑GPS ， 是北斗在“搭顺风车” 。事实上 ， 双系统最早出现在美国 ， 初衷是为提升定位的可靠性 。通常 ， 一套系统最多用三颗卫星进行定位 ， 两套系统就是六颗卫星 ， 孰优孰劣 ， 一试便知 。不将鸡蛋放在同一个篮子里 ， 这一理论用在“定位”上 ， 也是成立的 。

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