六、快运市场处于变革机遇期
当前 ， 快运业市场集中度不断提升 ， 但仍有较大的提升空间 ， 这也意味着我国快运龙头企业未来有巨大的增长空间 。
招商银行研究院指出 ， 目前我国快运行业集中度快速提升主要由两方面因素驱动 。一方面 ， 第三方快运公司抢占下游客户自营运输退出的市场份额 ， 其凭借核心节点布局、市场化运营机制、货量规模效应 ， 有效降低物流运输成本、提升效率 ， 相较于客户自营运输有显著竞争优势 。另一方面 ， 全网、区域网快运公司抢占小而散的私营车队的市场份额 。在《中国物流与采购》杂志发布的“2020大件快运综合排名Top10”榜单中 ， 上榜企业全部是全网型或是从区域网联盟起家的公司 。
同时 ， 头部快运公司已具备显著的竞争优势 。一是运输网络覆盖范围广、运力规模大；二是下游客户分布广、业务量大 ， 尤其是以增速快的电商大件和供应链业务为主；三是普遍数字化程度高 ， 全面应用TMS运输管理系统 ， 数字化研发和设备采购等支出占比高 。
【零担物流 排名 国内零担物流排名】华创证券则预测 ， 我国快运行业将逐步进入巨头整合期 。全国型网络快运企业将不断挤压区域以及专线市场玩家的空间 ， 而随着全国型网络企业成为巨头 ， 货量不断提升 ， 不断优化路由结构 ， 降低中转次数 ， 提升网络效率 ， 降低单位成本 ， 叠加自身服务以及品牌效应 ， 会进一步挤压其他玩家 。因此 ， 行业或将呈现并购重组 ， 以及以加盟入网、组建联盟等方式消化存量结构的现象 。

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