新明锐Pro2022款为什么简配了新明锐pro怎么样( 二 )

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虽然是工作日，北四环一直到京承高速顺义段的这段路程，依然有不少车。过了顺义之后，L2驾驶辅助的作用就来了。将车道保持辅助系统、ACC自适应巡航等全部打开，设置好合理的速度，就可以稍稍放松一下紧张的肌肉，享受美好的旅程了。
这套动力总成日常在城市内中低速行驶时反应迅速，加速时因为悬架较软，地板油时前机盖抬头的趋势非常明显，给驾驶者造成一种生猛的感觉。时速来到120公里左右，发动机工作得还是比较轻松的，转速维持在2000转以内，尽管100-120公里时速下的急加速没有中低速那么猛，但在偶尔高速超车时，动力依然可以随叫随到。
座椅的舒适度也是一大亮点，虽然不像一些日系车大沙发的感觉，但座椅对后背、大腿的承托都是比较到位的。再加上座椅通风和加热功能一应俱全，长时间乘坐，后背也能保持干爽。
【新明锐Pro2022款为什么简配了新明锐pro怎么样】最终历时3小时51分，我从古北水镇返程回家，全程共计287公里，行车电脑显示百公里油耗仅5.4升。
于是我们计划为难一下明锐PRO，在交规允许范围内，我们将用足道路的限速，用最快的驾驶方式，将明锐PRO开到北京西南的涞宝路，它也是太行山脉北段中最高、最陡峭的一段山路。涞宝路的海拔最高超过800米，和市区有750米以上的落差，这段路程所得出的数据，也足以能说明，明锐PRO这套动力总成的真实实力。
涞宝路弯道多且急，自东向西为上坡，最高海拔800米以上
京西包括涞宝路在内，其实有多条网红山路，也是北京城喜欢玩车玩摩托的朋友最愿意去的地方。不过由于近期京城大雨，红井路等多个路段出现塌方、封路，并且Delta病毒侵入京城，很多村庄比较介意陌生车辆进入，为了不给大家添麻烦，我们也是选择了傍山而行的涞宝路进行测试。
涞宝路沿途有典型的喀斯特地貌
涞宝路除了贴近村庄的路段之外，大多没有限速标识，可以按照70公里时速前进。虽然距离车辆真正的极限还有很大的距离，但对于家用定位的明锐PRO来说，柔软的悬架系统在连续弯道中，想维持从容已经略有些吃力，欠缺包裹性的座椅也很难帮你稳住后背的滑动，因此你只能依靠左脚死死抵住车身。尽管在驶离高速公里后，我们就切换成了运动模式，但方向盘的转向比仍然偏大，这样的设定日常驾驶舒服了，弯道里可就要辛苦你多费些力气。幸好70公里/小时左右的速度区间，发动机还是有非常充沛的二次加速能力，运动模式下的变速箱也能够一次次不吝惜地快速降挡，才能让明锐PRO在这段上山的弯道中，多了一份自信。
涞宝路沿线红色景点
穿过涞宝路后，车头已经指向北京市内，后面的这段京昆路（即108国道）急弯变少了，因此被誉为京城最美自驾路线，周边也有堂上村、戒台寺、潭柘寺、定都阁等景点。不过郊区大长弯道向来是导致超速的重要诱因，明锐PRO的车载导航有在线功能，因此不仅可以提供实时路况，也能够及时提醒道路的限速情况，加上方便观察的W-HUD抬头显示器，将超速的风险降至最低。
一直遇到前车拥堵，我才想起这条返京路上有检查站。平时还好，但近期由于疫情的关系，检查站肯定会非常严格。此时我已经连续驾驶了3个小时，正愁没有休息的机会，但看着前面长长的车流，没有半个小时是出不去的，我也不禁为明锐PRO的油耗捏了把汗。
就这样跟着前车一步步向前挪，通过检查站时已经是近1个小时之后。期间眼看着车载电脑的平均油耗一点点上升，逐步从7升涨到了8升出头，内心还是稍有焦虑。之后的路程还算顺畅，直到进入四环之前，再没有遇到拥堵。

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