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不过，随着“元+”计划的落地，东风标致和东风雪铁龙销售渠道合并，以及推出凡尔赛C5 X、雪铁龙天逸BEYOND、标致新408、标致新5008等多款新产品，神龙汽车的销量正在逐步回暖。据官方披露，2022年神龙汽车累计销量12.7万辆，同比增长30% 。不过，2022年神龙汽车销量目标为15万辆，距离这一目标仍有不少差距。
2022年2月，行业内传出消息称，神龙汽车将进行内部架构调整。“东风内部称为‘两室一厅’模式，即神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比；旗下两大品牌，其中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。”但这一消息后来没了下文。
年初，神龙汽车宣布吹响电动化号角，将推动神龙首款面向C端的智能电动SUV面世，并将在未来五年密集投放8款新能源车型。从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，并力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。
未来神龙汽车能否顺利推动电动化进程，很大程度上还取决于东风集团和法方股东的决心和实际支持。今年1月，在神龙汽车新车发布会上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维又重申神龙汽车战略地位，表示将加大经营授权和新能源汽车的产品投入，支持神龙汽车新能源转型升级。