奇瑞到底怎么了？( 二 )

与此同时。奇瑞汽车经营活动产生的现金流却是-31亿。
财报还显示。在奇瑞体系下。奇瑞控股及其子公司形成对奇瑞汽车159.23亿元欠款。其中。奇瑞控股欠款112亿。而在2016年。奇瑞控股对奇瑞汽车的欠款是121亿。而奇瑞控股从奇瑞汽车抽调的资金大头。是向曾经的观致输血。
截至2017年3月。观致由奇瑞及以色列股东累计出资104.25亿元。而奇瑞占了一半。超过50亿。而随着观致卖身宝能。奇瑞从宝能收到了16.25亿。仅是观致一例。就净亏超30亿。

文章插图
▲观致
同样。凯翼汽车在投入20亿资金的情况下。2017年年销量也只有4.3万辆。
奇瑞两大拓展版图的品牌双双失利。占用乃至消耗了大量资金。而通过奇瑞控股为它们输血的奇瑞汽车却承担了巨大的债务压力。资产负债率长期保持在75%高位。
合资品牌奇瑞捷豹路虎。虽然在去年售出了超过8.4万台车。销量相较2016年大涨。但这却是通过降价换来的。对奇瑞控股整体的利润贡献并没有那么好看。
核心业务盈利能力不足。开拓新品牌的数十亿巨资打了水漂。奇瑞的资金压力越来越大。
今年3月。华泰证券资产管理有限公司成为奇瑞汽车第三大股东。一度引人怀疑为宝能系入主奇瑞代持。事后证明。是华泰证券背后的工行对奇瑞进行了债转股。以缓解其资金压力。然而华泰证券注入的9.87亿资金对奇瑞依然庞大的债务仍是杯水车薪。
在资金困局下。奇瑞仍然不断尝试在企业转型上自救。今年4月。奇瑞提出雄狮战略。要在车联网与自动驾驶领域上进一步发力。
【奇瑞到底怎么了？】然而。对新技术的持续加注意味着更多的资金需求。如今奇瑞卖掉了观致、凯翼过后。最终只剩下自己可卖。