ARJ21民航飞机发动机为什么没装在翅膀上,而是装在尾部？( 二 )

所以。了解这些信息。支线客机ARJ21发动机采用尾吊的模式就不言而喻了——舒适安全。

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不然一个小飞机乘客区本来不大。一边一个发动机那不有点坐拖拉机的感觉么（有点夸张）！看看豪华的私人飞机。一水的尾吊机型！
其他观点：
发动机在飞机上的安装位置有好多种。不同国家有不同的习惯。
英国最早喜欢安装在机翼根部。如最早的喷气客机彗星。苏联根据图16轰炸机改的客机图-104。

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翼根发动机布局的缺点显而易见。就是发动机噪音太大。直接影响到乘客。英国人喜欢把发动机安装在翼根。很多轰炸机都是机翼根发动机。比如著名的3V轰炸机——勇士、胜利者和火神。
美国是喜欢采用机翼下吊发动机舱的布局。波音的轰炸机就是这种布局。比如B-52、康维尔B-58、道格拉斯B-66 。

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因为美国波音在喷气式客机领域的巨大成功。加上道格拉斯（后来的麦道）。大部分国际航线客机都是美国生产的。所以机翼下吊发动机成为主流。
但是法国在发动机布局上有独特创新。尾吊布局既不是英国霍克西德利的三叉戟。也不是苏联的伊尔62 。而是法国前国营东南航空公司Sud Aviation研制的快帆（Caravelle ）客机。

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由于现在发动机技术飞速发展。发动机越来越大。大型飞机采用尾吊布局没有可能了。只有小型公务机还在采用尾吊布局。给座舱良好的视野。较低的噪声。
尾吊布局适合客机采用。但是现在发动机太大了。无法采用。只能采用翼吊布局。ARJ21属于支线客机。体型比较小。可以采用尾吊布局。