其他观点：
航母近岸航行用大型空中加油机可能还正常一些 。如果远一点到了大洋上再用大型空中加油机就显得有些不划算了 。总不能让加油机消耗大量燃油到海上去给移动中的航母舰载机加油 。
航母编队的威力在于常规大洋巡航 。有必要时逼近敌对国海岸线或接近敌舰 。不论哪种情况都不适用于陆地机场起飞的大型空中加油机 。那回到舰载加油机是否可行 。目前世界范围内空中加油机基本都是大型运输机改装而来 。美国KC-135、俄罗斯伊尔-78、中国轰油-6等无一不是如此 。

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KC-135翼展39.88米 。最大起飞重量146吨、最大载油量90吨 。虽然美国早期验证过C-130在航母上的起降 。但对于实用化军事用途而言这么大的飞机放在航母甲板上相当不现实 。除挤占舰载机起降空间外没有其他作用 。同样的伊尔-78翼展更是高达50.5米 。在俄系滑跃起降航母上连升空的可能都没有 。

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正是由于航母用途以及自身尺寸的制约 。专用大型空中加油机并不适用于航母部署 。因此大家可以看到如美国KA-6D、F-18E、中国歼-15舰载机采用伙伴加油技术客串空中加油机 。只要加装加油套装可以灵活部署为战机加油 。同时并不影响其作为舰载机的主要任务定位 。

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美国研制中的MQ-25黄貂鱼是一款真正的无人加油机 。可以部署于航母为舰载机提供空中加油 。初始要求在可以对4-6架舰载机实施空中加油作业 。如果能够达到理想状态的话 。现有舰载机作战半径可以再增大500千米左右 。

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