文章插图
从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动 。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响 。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均 。
【怎样过减速带不会伤车 怎么过减速带好】以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗 。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量，传递到人体身上的能量（震动）就少了 。但现在你应该明白 ， 这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的 。

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