印度的国土面积不到我国的三分之一_为什么印度公路里程比中国还多( 二 )

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生活在这样狭小的居住空间中连腰都直不起来。生活在印度贫民窟的人管他们居住的这个屋子叫“棺材屋” 。这里24小时只有三个钟头的供水时光。因此一到供水时光就会出现超级多的排队取水的人：这些人拿着大桶、小桶到处取水。只要浪费了规定的时光就用不上水了。不过在这里要接水并不容易。因为平均15个家庭会共用一根水管。用水在印度是个大问题。而上厕所则是一个更大的麻烦。印度被称为“全世界最重要户外厕所”并不夸张：印度有近半人口在露天排便。

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露天厕所在印度可以说无处不在。露天排便在印度已变成一个加重的社会问题：露天厕所四周臭气熏天。地面到处都流淌着排泄物。这非常的容易引起疾病的扩散传播。有的城镇至少还有露天厕所可以方便。而广大的农村地区都是随地大小便。从1900年首次参与奥运会以来直到2016年里约奥运会印度代表团总共只获取了9枚金牌、7枚银牌和12枚铜牌（共计28枚奖牌）。美利坚、中华、俄罗斯这几个大国一个奥运周期拿的奖牌数几乎就等于印度参与奥运会百年来的奖牌总数。

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要提高体育力量首先得有体育场馆吧？然而这对印度的基建力量实在是不小的挑战。然而就是基本设施建设如此之差的印度自己所公布的马路里程数却让人不禁大吃一惊：居然有印度人自称印度的马路里程超过了800万公里。你必须要知道美利坚这种号称“坐在汽车轮子上的国家”的马路里程也只有690万公里。而被誉为“基建狂魔”的我国马路总长也只有大约480万公里。即便是由27个成员国组成的欧盟的马路总里程也只有630万公里。不过印度所谓的800万公里马路里程其实是印度网民自己吹嘘出去的。

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实际上2021年印度官网公布的马路里程是560万公里。然而即便按这种数字计算也足以使国土面积位居全世界第七的印度变成全世界马路里程数第二的国家。这貌似与世界上对印度基本设施建设的印象显然不符啊。你必须要知道印度的国土面积还不到我国的三分之一。那么连供水卫生系统都修不好的印度怎么会修这么多马路呢？其实印度官网所公布的560万公里这一马路里程资料也不可以说是假的。不过这一资料的水分的确是挺大的。你必须要知道世间各国对马路工程的建设验收标准是并不一样的。

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因此我们不可以光就这样看数量。更严重的是得就这样看质量。目前我国的马路建设技术级别分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个级别。这之中高速马路是建设难度最重要、建设周期最长的。相比之下一级马路和二级马路的建设标准也非常高：我们日常所走的国道、省道和城市道路多是这两个级别的道路。在我国三级马路和四级马路的建设标准相对低有的。但即便是最低级的四级马路宽度也要至少7米。至少也要用水泥铺筑才叫马路。

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美利坚、欧盟的马路标准尽管和我国完全不一样。但中华马路的建设标准水平一点都不比欧洲美国国家低。相比之下印度马路的建设标准要比中华、美利坚、欧盟都低得多：印度官网所公布的560万公里的马路里程中其实包含有超级多的的乡村土路。而印度是没有我国的“村村通”这样的工程规划。印度几乎任何的农村道路都是砂土路面。当然这些路也不是大自然形成的。也着实是经历过人工平整修缮的。不过这个印度人所谓的“马路”其实在很多国家都是不达标的。

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世间上绝一般情况国家对马路运输的界定是主要让汽车通行的道路。但印度将任何能让牛、马、骆驼、大象、人行走的道路全都算作是马路运输。由于全球对马路的标准定义并不统一。所以印度事实上是把超级多的供牛马通行的乡村土路也计算在了马路总里程内。那么如此一来印度的马路周围大自然要比很多国家大很多。而像这个所谓的“马路”在印度大约有227万公里。如果比较高速马路就会发现印度的高速马路里程少得可怜。因为高速马路是有一个最低标准的。