（三）管道输送领域
由于我国陆地与浅海的石油及天然气资源急剧减少，近海油气田勘探已逐渐迈向 1500~3000 m 的深海区，高压负荷和安装运输成本剧增导致传统钢制管材已不再适用，而逐渐用纤维复合材料管（碳纤维 / 玻璃纤维增强复合材料为基体，加热塑性耐磨材料为保护层）替代，同时也可用于修复老旧的钢制管道 。以碳纤维复合材料管为例，从经济性角度将之与无缝钢管对比，使用年限可增加一倍，年均费用可降低约 40%，这也推动了深海运输用管材的“全非金属化”逐渐实现 。
（四）交通运输领域
高速铁路运行区间的轨道为无砟轨道结构，用玄武岩纤维复合材料增强无砟轨道板可将绝缘性能提高 59%~74%，保证轨道电路传输性能与列车运行的安全性 。此外，玻璃纤维筋（网）还代替钢筋用于超大直径泥水盾构，如汕头苏埃通道建设期间，采用了玻璃纤维板以及单侧玻璃纤维筋加固的施工法完成长约 3047.5 m、直径约 15 m 且穿越复杂地层的海底隧道盾构段 。2021 年 8 月 31 日，全国首批的 18 辆“红船号” 碳纤维新能源巴士在浙江嘉兴正式落地，该车身采用的是航空碳纤维复合材料，与传统金属材料相比，其整车强度提高了约 10%，质量减轻约 30%，能耗降低约 15% 。
（五）海洋工程领域
海工用缆绳通常在资源开发和装备设施施工时使用，例如系泊、锚固、拖拽、起吊等 。传统多用钢丝缆绳，现在逐步被纤维缆绳替代 。这源于纤维复合材料制成的绳索可用于深度达 3000 m 的深海油井，而用钢制绳索最大深度只能到 1500 m 。2020 年中国海洋石油集团首次采用国产聚酯缆绳作为半潜式平台固定缆，在中国南海海域下潜深度为 1500 m 。
（六）其他应用领域
除以上应用场景外，工业织材还广泛应用于国家战略领域和重要民生领域，工业织材作为复合材料的“骨架”，其新的成型方式正在为复合材料的应用加工提供更广阔的市场前景 。无论是航空航天、国防军工等战略发展需要，还是碳中和、碳达峰发展战略所需，工业织材代“钢”都是大势所趋 。
五、工业织材技术与装备发展方向与路径
( 一 ) 发展方向
1. 机织
重点发展蜂窝织物织机、平面多轴向织机、双层剑杆织机、低克重碳纤维织物生产成套装备、三维中空状织材织造技术装备等，可将高性能纤维加工成有空间隔距的双层及多层织物，可应用于高速列车壳体、航空复合地板、轻质型材、高强充气织物、轻质隔音建材等 。
2. 针织
重点发展多轴向纬编、圆形经编技术装备、带衬纬间隔织物的针织圆机、多轴向经编机等，将纤维加工成多角度铺层的功能一体化织材，应用于海洋工程用网类材料、过滤膜等 。重点发展超厚、高强、重载充气织物经编装备，采用空间网布双层编织技术生产的织材可加工成复合充气织物 。
3. 编织
重点发展高性能索缆编织装备，相关产品可应用于海洋工程用索缆、斜拉桥或悬索桥拉索等 。重点发展专用编织技术装备，用于生产高性能纤维变截面回转体、变径编织体、管状立体织物，可应用于导弹、航天器上的零部件 。
4. 非织
重点发展高性能短纤维预制体成型技术装备，将碳纤维、石英纤维、金属纤维等高性能纤维经过切断、梳理、铺网、成网、固网等工序，制成各类预制体，再经后道工序制成不同产品，可应用于刹车片、贮能飞轮、毡垫和隔热材料，以及航空航天、军事等领域 。
重点发展纤维复合材料型材拉挤成型技术装备，将高性能纤维长丝或短纤维，通过拉挤成形工艺与树脂复合，形成纤维复合材料型材，可形成异型截面等多种形状，具有轻质高强等优异特性，可在诸多领域替代部分钢材和有色金属型材 。

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