小车交强险一年多少钱汽车强险一年交多少钱( 四 )

值得一提的是，由于AION S最开始主要是以网约车的形式切入新能源汽车市场，导致目前仍然有不少消费者以为这款车型的销量主要是由B端市场贡献出来的。
事实上到目前为止，AION S家族车型已经基本完成了从B端市场到C端市场的转型，而它在2022年交出的94757台上险量成绩单就是明证。
要知道，上险量和车企公布的交付量不同，后者是经销商交车的数量，而后者则是以新车购买交强险的数量作为统计标准。
另一方面，AION S家族分为AION S和AION S Plus，前者定位更低，主攻网约车市场，而后者定位更高，主攻的就是C端家用车市场。值得一提的是，目前AION S Plus已经成为了AION S家族当之无愧的主力车型。
AION S Plus的车身长宽高分别为4810mm、1880mm、1515mm，轴距为2750mm，价格区间为16.38万-19.16万元。
它的车内搭载了和AION Y一样的10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏。
性能与续航方面，AION S Plus和AION Y一样分为了70版和80版两种不同的车型版本。
不同的是，AION S Plus的两种不同版本车型不仅在续航方面存在差异，在性能方面同样也存在差异。
其中，70版车型搭载了总功率为150kW，总扭矩为350N·m的电机，NEDC工况下的续航里程为510km 。
80版车型则搭载了总功率为165kW，总扭矩同样为350N·m的电机，不过它在NEDC工况下的续航里程达到了602km 。
其实我们从AION S Plus的性能上就能够看得出来，它的性能是能够对标甚至超越主打年轻家用的AION Y的，这显然不是网约车该有的性格取向。
单从产品力上来看，教授认为这款车型的产品力甚至超过了销量更高的秦PLUS EV 。
我们从去年的上险量成绩就能够看得出来，我国新能源汽车领域已经呈现出了一个一超两强的阶梯型市场格局。
比亚迪以超级新能源汽车巨头的姿态在新能源汽车领域遥遥领先于所有玩家。
同样以传统车企转型的埃安，以及未能出现在榜单中，但同样强势的特斯拉作为第二梯队，它们虽然和比亚迪有着相当大的差距，但和第三梯队玩家也同样保持着相当长的安全距离。