深圳手工加工活深圳手工加工厂( 二 )

仅用两年时间，中国铁塔的换电业务就覆盖了280个城市，换电网点达4.4万，业务营收达到了12.43亿元。海雷也多次在其竞标中胜出，除了中国铁塔，还接连拿下51换电、哈啰换电等大客户的订单。
究其在一众头部动力电池厂商胜出的原因，可分为两点，一是懂得市场需求，二是基于需求去灵活改变生产端的制造。
海雷新能源副总经理胡官民告诉36氪，换电用的电池必须耐冲击性强、寿命足够长。
这是因为，在租用场景下，外卖骑手通常不会爱护换电电池，“摔在地上、碰撞到其他硬物这些外界物理破坏是很常见的，因为不是自己的私有物品。”所以，海雷在生产制造时就装配了更加坚固的外壳来保护电池。
其次是换电电池要承受频繁的瞬时大电流冲击。
举个例子，外卖骑手在骑两轮车时，经常要在短时间内加减速。特别为了赶订单而加速、踩油门上陡坡等等，而不会像汽车那样平稳（汽车更平稳的另一部分原因是汽车动力电池容量更大）。
反映到电池上，就是每踩满一次油门，电池的放电倍率都很容易触达极限值，显然会极大影响电池寿命。
基于此，海雷在电池外部设计了一块保护板，可以实时检测电池的放电量，使其保持在不伤性能的数值之下。同时，海雷还通过自研BMS系统，综合考虑换电柜和上述的外卖场景，来设计电源管理系统让电池寿命更长。
“不少为汽车做电池的大厂来做两轮车电池，发现会有很多障碍，电池反而不好用，原因就是看不到需求所在而导致的设计盲区。“胡官民表示。
对下游使用场景需求的洞察，要结合生产端的配合才能最终实现在产品上。
具体到生产端，海雷选择了磷酸铁锂软包电池的方案。软包电池的特点是充放电倍率足够高、能量密度也表现不俗，但生产效率和标准化程度相比圆柱和方形低得多。并且根据面向的市场不同，经常需要改变最终的产品形态。海雷工厂则很好地平衡了灵活性和生产效率。

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圆柱、软包和方形电池优缺点比较
2020年，海雷在换电业务扩大后，正式在深圳坪山区设立了新工厂，并在建立之初，就设计了第一段检验工序的自动化。直到去年，海雷的自动化分选设备投入使用。而在后段的焊接工序，海雷也引入了全自动激光点焊机。
（图：自动化分选机）
“未来在焊接之前的工序，我们都会考虑全面的自动化。”胡官民告诉36氪。目前海雷的日产出量10000组，年产量可达1GWh，1GWh对于中小电池厂来说是一个重要分水岭，继续向上生长必然要对工厂进行更精益的管理。
业务层面上，今年以来，海雷还通过原有的基站储能产品切入储能业务，包括了家庭储能、工业储能，以及便携式储能。
原因一如海雷过往的多次转型，两轮车换电市场剩余的增量已经不多，而储能市场正待更多创业公司摩拳擦掌进入。据国信证券统计，2022年全球新型电力储能新增装机将达到55GWh，同比增速将达到439% 。
二、工厂的聪明之处在哪？“考虑自动化的第一因素不是替人，而是产品质量的一致性。”
谈及对工厂的智能化、自动化布局时，胡官民告诉36氪。在三种常见电池类型中，圆柱已有三十多年历史，而世界上第一块汽车软包电池，是由韩国LG化学在2010年才首次推出，因此相对应的上下游产业链远不如圆柱电池完备和标准化。
作为下游工厂，要实现自动化的前提是上游电芯厂提供标准的电芯，这在目前还难以达成。

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