换句话说，海雷作为软包电池的PACK方，其扮演的角色更是产业链向智能化、自动化迈进的参与者 。“目前PACK段的自动化在国内相当少见，基本还处于纯手工的状态 。而海雷已经做了很多尝试 。”
具体而言，从2017年开始，海雷就陆续在前端测试、组装、焊接以及打胶等工序实现部分自动化，并且提升了产品的生产精度和效益 。
以打胶工序为例，人工打胶有很多不可控因素，包括开关闭合度、气压强度、胶量大小的把控，人工打胶可能会出现忽高忽低，大量浪费 。而采用自动化机器，可以用一定气压来控制胶量，减少浪费，还能更精准地粘接材料 。
同时，海雷还将拧螺丝和打胶的自动化设备结合，机器在完成在自动拧螺丝之后，也可以紧接完成打胶的动作，这使得原本需要7-8人的工段减少至2-3人 。
（图：自动打胶机器）
值得注意的是，海雷为每块电池装入了4G通信模块和识别芯片，这使得工厂能够从生产伊始到最终交付使用，实现对电池的全生命周期管理 。
例如，一块电池如果有质量问题，上层MES管理系统会呈现出哪个环节出了问题，进而针对性地改进产品生产质量 。另外，安装在电池内的4G模块可以实时监测电池状态，并提供实时上传云平台的数据，最后给出高温预警、过流预警以保护电池 。
这一机制在下游换电场景中的作用显著，因为海雷可以和客户一起参与到产品的质量管理当中，及时收集问题反馈，这大大降低原本高昂的售后成本 。
当然，这些自动化投入的基础在于海雷的换电业务已经足够稳定，可以承受大规模的固定资产投入 。
“我们现在更愿意称半自动线，因为不同下游产品的款型不一，人工仍然可以很快地结合客户需求去做产线的改变，产线调整灵活依旧是海雷重要的优势 。”因为自动化设备一旦部署，就是数年固定的折旧费，但下游市场是在快速变动的 。
作为工厂，对单一重复的工序做自动化已经具备相当的可行性，但是全面的“黑灯工厂”不现实也不经济 。胡官民为36氪举例道，“当年比亚迪能打败三洋正是因为用了人工+夹具的方式，三洋的全自动产线切换产品型号可能要一到两个月，但比亚迪只要一到两天 。”这其中的经济性在当前的生产柔性化趋势中更为突出 。
不过，在海雷各种自动化尝试中，已经可以隐隐看出传统工厂向未来迈进的可行之路——从需求出发，改造原有的工序，向上则是生产流的数字化管理 。毕竟，智能化工厂不会有明确的终局，而只会在市场变化中一步步呈现 。
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