长途自驾开什么车最舒服？( 二 )

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结果。你猜？
这车保险杠连皮都没有擦破！当然。人家城管来了。赔了树子700元。此乃后话。
这个真实故事。可以看出这车车身有多重。钢材有多好。正因为如此。无论驾驶或乘坐这车。即使提速超车推背感相当锐利。都感觉超级平稳舒适。

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那个时候。虽然昆明——大理是高速。但大理——丽江是普通省道。其坡道之陡之长而且弯道多。这别克在坡道转弯降速后再提速。响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。

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这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油。只能跑400+公里。而刚面世的手动帕萨特。昆明加满一箱油。跑拢丽江。油还剩2格！
相比而言。帕萨特虽然提速快。而且相对节油。但比别克车身轻几百公斤。因而驾驶和乘坐的舒适性。就比这别克略差。

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2005年左右。报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵。简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm 。不用说。开车接送宾客然后再跑丽江。其驾驶操控性和舒适度。几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。

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丰田陆地巡洋舰的确是一款好车。但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路。陆巡虽然游刃有余。但要说长途的舒适度。实事求是。的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江。对于开惯了MPV贵士的我来说。这越野虽也豪华。但舒适度也被贵士甩一条街。甚至不止。

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其他观点：
作为一个十多年驾龄几十万公里的老司机。长途短途都开过。结合自己的体验。和大家说一说。到底哪些车长途自驾游最舒服。
一般来说。长途自驾游无非是以下的几种车型：轿车、城市SUV、硬派越野车、MPV 。这几种车型各有优缺点。在研发的时候也有不同的取向设计。综合来看。长途自驾游的舒适性通常也和这几种车型研发的取向有很大的关系。此外。有些车型属于乘坐舒适。但是驾驶并不舒适。而有些车型属于驾驶舒适。但是乘坐舒适性较差。下面结合汽车路况和研发取向和大家分享一下：
1、轿车
轿车的研发目的主要是铺装道路。长途行驶。避震相对较软。可以过滤掉绝大多数的震动。在铺装道路上。舒适性可以得到很好的保证。无论是驾驶还是乘坐。都可以拥有不错的舒适性。但是对于紧凑级以下的轿车来说。舒适性是比较差的。主要是空间。开着憋屈。坐着窝囊。装东西空间不够。而对于紧凑级以上的甚至b级或c级轿车来说。空间根本不是问题。长途的舒适性也有所保证。但是轴距的加长带来了通过性的降低。因此通常来说开着轿车来自驾游道路的限制很大。长途自驾游的路况通常并不可能总是铺装。在一些特殊路况。很多乡土路也会遇到。通过性较差的轿车不是最佳选择。

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很多人喜欢大号的硬派越野车。比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等。这些硬派越野车空间大。坐姿宽敞。排量大。虽然动力说不上充沛。但是总体上也是够用的这类车型在国外。实际上只是工具车。适合长途奔袭。无人区穿越。能装能跑。能吃粗粮。但是总体来看。这类车的舒适性相对一般。驾驶的感觉有点像船一样。低速的油门很肉。高速动力也不太够。在铺装道路上行驶。体积大。胎噪大。风噪大。油耗高。这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择。在铺装道路上行驶。总体上并不舒适。

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所谓的城市SUV是运动型多功能汽车的缩写。这类车型采用和轿车一样的承载式车身。汽车底盘和车身进行一定的升高处理。为了实现多功能。汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力。因此避震通常相对会较硬。避震的行程也会增加。由于这种车型有一定的脱困需求。因此。发动机和变速箱的优化。更偏向于低速。高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的。总体上看。这类车型在进行长途自驾游时。空间更加灵活。舒适性虽然比不上轿车。甚至和轿车有很大的差距。高速动力方面表现也相对一般。因此。城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型就非常多了。无论是日系德系美系国产都有非常多的选择。我个人推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐dm等。