听说荣威RX5PLUS采用的斑马系统功能比较强大,是真的吗？( 二 )

而在每一次重大升级之前。特别是1.0升级到2.0版本那段时间。斑马智行的工程师团队会跟参与内测的车主保持更高密度的沟通。进行多次小范围的内测。尽可能把系统最完整的一面给到车主。
用过斑马智行的人应该知道。从一开始。系统的界面就奉行着“地图即桌面”的理念。也就是说这套系统的主页。实际上就是一张高德地图。
这就是斑马智行的工程师们。结合大量用户的场景使用需求得出的结论。

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在这里我还是强调一下。车内的这块屏。这类的互联网系统。它的UI逻辑。一定不能参考手机。用户是绝对不可能通过这块屏幕。打开各种APP的。无论斑马智行还是别的什么系统。使用频次最高的应用。就是地图导航。尤其是在具备实施路况更新功能之后。越来越多的车主开始习惯于使用地图导航来规避或减少拥堵。
另外。我们驾车出行。其实大多数的活动。都是依赖地图展开的。我们上下班通过地图避免拥堵；我们去逛街去旅游。通过地图进行导航；我们去商场购物消遣。也会通过地图寻找附近停车场。
可以说在汽车的各种应用里。地图的重要性远高于其他。基于此。斑马智行才会把地图作为主页。而且依托地图功能的扩展。斑马智行也在不断开发新的应用场景。比如在2.0版本上。系统就加入了车友组队功能。可以借助题图定位组队的车友。进行语音对话。发送方位等。若是车友组织自驾。很显然。会减少很多沟通成本。发送目的地信息。设置好导航。大家就可以出发了。一路上还能对话聊天。

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另外。结合着不断优化的语音助手。在长期用车过程中。不仅是导航。诸如调节温度、选择收听的音乐或音频、打开天窗或者雨刷等等。我已经十分习惯于动嘴不动手。整体的体验也都是很不错的。

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再加上。eRX5本身作为混合动力车型。在纯电状态下的行驶品质非常好。安静、舒适。其配备的8个音响在这时候就能发挥更大的优势。开车听音乐真的是再合适不过。
二、斑马智行的发展方向和建议
我认为。斑马智行是目前国内最成功的车载操作系统之一。之前看到3.0版本的一些介绍。发现又有了不少新的升级。作为老车主。多少是有点嫉妒的……大概正是因为斑马智行的成功（两年前的数据已经显示。斑马智行的装机量超过70万台车。活跃用户占了绝大多数）。上汽跟阿里关于车联网的合作才会这么稳定的合作下来吧。
5月4号。荣威RX5 PLUS开始预售。这是荣威品牌全面年轻化战略的第一款车型。作为eRX5前车主。外观的年轻化确实有一些新鲜感。更重要的就是。它是上汽旗下首款搭载了斑马智行VENUS系统的产品。

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从已知的资料可以看到。VENUS较之前的斑马智行版本。变化可谓相当巨大。首先是用户界面上。系统采用了A-B平行世界的设计理念。原有的“地图即桌面”的设计作为A世界保留。新增的B世界。采用瀑布流式布局。用户可以非常直观地在界面上找到常用的功能。甚至可以根据自身需求进行显示界面的DIY 。

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其次。最新的VENUS系统主打AI语音功能。在此之前。经过几次升级。斑马智行已经可以实现较为连贯的语音指令输出。比如在发出“你好斑马”的指令后。不需要停顿、等待系统反馈。就可以直接说出你想要的命令。“我要去公司”“明天下雨吗”“好热啊”等等。AI语音的拟人化。是车载操作系统最重要的发展方向之一。
在斑马智行VENUS上。据说只需要一次唤醒。就可以实现自然连续对话。并且指令可以随时打断。内容可以随意切换。交互变得更加贴合人们的习惯。如果有机会。非常希望能尽早体验一下。
要说斑马智行VENUS和之前版本最大的不同。还是在应用方面的突破。这一次。小程序终于出现在了汽车的那块中控屏幕上。
自2018年开始。BAT围绕小程序的“战火”已经从手机烧到了车机。相比APP 。小程序具有更快的运行速度、更小的空间占有量会更小的流量使用。对于目前的车机系统和硬件环境。显然更具优势。与此同时。车载小程序在唤醒方式、交互方式、构建场景、AI集成能力方面有更高的要求。那么这里就可以看到了。由于阿里在2016年就把斑马智行安装在了荣威的车里。经过近5年的实践、优化和经验积累。阿里的斑马智行已经非常熟悉用户想要什么。怎样的系统才是更适合车机端使用的。