02、那么 ， 在东方之星客轮侧翻当天 ， 究竟发生了什么呢？
根据旅行社工作人员、幸存者之一的张先生仔细回忆 。在事发的6月1日晚上 ， 船上绝大多数乘客都已经睡去 ， 只有旅行社和轮船公司的工作人员还在船上忙碌 。
从晚上9点过后开始 ， 外面的天气变得越来越糟糕 ， 风雨交加 ， 电闪雷鸣 。雨水从窗外渗入船舱 ， 而船身开始出现20度左右的倾斜 ， 这让张先生心中隐约有一种不详之感 。
不过 ， 为了明天早点起来工作 ， 张先生也打算早点休息 。就在这时 ， 船身的倾斜度已经超过了45度 。原本不会游泳的张先生阴差阳错地抓住一旁的救生衣 ， 迅速跳到了长江江面上 ， 而轮船在随后一分钟之内侧翻（倾斜度达到90度） ， 随后大部分船体逐渐浸入了水面以下 。
事发之时 ， 外面下着罕见的暴雨 ， 而且周围处在夜幕的包围之下 ， 这给其他人的逃生工作带来了巨大的挑战 。除了张先生以外 ， 还有数十人也从客轮上跳入长江 ， 但因为缺乏救生衣和救生圈 ， 很快就被汹涌的长江水吞没……张先生在江面上拨打了救援 ***  ， 并在漂浮了10多个钟头后才被发现并救起 。

文章插图
东方之星之所以出现这次事故 ， 是因为遇到了恶劣的天气和自然灾害 。
根据气象局通知 ， 原来在6月1日 ， 湖北省华容县发生了百年难遇的特大暴雨 ， 降水量超过250毫米 。当东方之星客轮经过湖北省境内的长江中航道301公里处时 ， 又遇上了风力高达12级以上的龙卷风 。龙卷风直接拍打在客轮之上 ， 将客轮掀翻浸入江水中 ， 这才发生了后面的惨剧 。
03、不过 ， 龙卷风只是船体侧翻的原因之一 ， 更可怕的是公司的不作为 ， 这才导致了后续巨大伤亡的惨剧的发生 。
这艘东方之星客轮排水量为2200吨 ， 始建于1994年 。在事故发生时 ， 这艘船总体上已经十分老旧 ， 濒临报废 ， 安全性欠佳 。轮船公司虽然对船身进行了现代化改装 ， 加装了卫星电视、卡拉OK等娱乐设施 ， 但并没有重视轮船的安全运营和安全管理 ， 也没有准备足够的救生衣和其他救生装备 。
在事故发生前 ， 船长张文顺没有认真收听有关极端天气的天气预报 ， 仍坚持在恶劣天气状况下行船 。在事故发生时 ， 船上工作人员也没有通过广播第一时间通知全体乘员 ， 更没有在第一时间拨打救援 ***。
在这次事故中 ， 重庆东方游轮公司应负主要责任 ， 缺乏安全生产意识、缺乏应付恶劣天气和极端状况的经验 ， 同时也没有认真注意气象局之前发布的通告 。
事后 ， 包括轮船船长张文顺在内的45位责任人均受到追责 ， 其中也包括对安全生产工作指导不力的万州区区委书记王某、对船舶安全监管不力的万州区海事执法科副科长冯某、对船运安全检查不力的长江海事局副局长桓某等人 。
在事故发生后的第4天 ， 东方之星号客轮才被打捞出水 。此时船体的破损非常严重 ， 连桅杆、通风管等设备已经脱落 ， 而轮船的第四层更是被挤压得严重变形 。很难想象 ， 遇难者们在事故发生时究竟经历了多么绝望的一幕 。

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