eps是什么意思车上的？eps是什么意思车上的esp是什么( 二 )

这么多年过去了，我们卡车上不仅排放系统在升级，车辆的转向系统也体现着科技的进步。从老解放的大方向盘到现在的多功能方向盘，这是表面上的变化。
而在被内饰板和地板的下方，转向机也得到了迅速而实用的发展。转向机作为转向系的核心零件，它的性能高低直接影响着车辆的转向性能。
汽车最大的优点在于路线灵活，而不必像轨道交通那样严格遵守运行图，也不用像空中交通那样先期投入巨大的成本和设备维护费用。也正因如此，转向性能的优劣对机动车运行安全显得尤为重要。
机动车的转向系可以说是体现了车辆的进步，将人从繁重的体力劳动中脱离出来而只用做一些指向性的工作。在一百多年后的今天，汽车不单单是机械的产品，更是电子、电气、化学、材料等学科交织的地带。
转向系统在长期的演变过程中，逐渐脱离了纯机械的结构。随着动力液压助力和电子控制液压助力的大规模应用，不仅驾驶员的双手的劳动强度大大降低，方向盘的尺寸和最大转角也小了不少——都是转向助力系统带来的优势。
转向助力系统的普及使得车辆的操纵性大为提高，也顺应驾驶员追求安全、轻便、舒适的驾驶体验。在一般的重型商用车上，由于轴荷相较乘用车有十分大的差距，这就造成了商用车与乘用车在一些部件设计选型时的不同理念。
液压系统有着简单粗暴，输出力大的特点，因而被广泛用于商用车。而乘用车则追求舒适与轻便，液压系统的应用在其上应用相对较少。
加之乘用车溢价高于商用车，一些新技术也敢于应用在乘用车上进行验证。也就是为什么乘用车在一些公共领域的技术应用要领先于商用车一段时间。
相较备受液压助力转向我们都知道，液压泵是由发动机直接带动的。在一些山区路段行驶时如果没有及时降低档位将发动机转速保持在较高的水平，会明显感觉到方向盘变沉，转向费力。
而且液压助力转向的助力特性直接由路况和液压系统决定，难以根据实际路况作出调整。这也就是为何很多人反映低速转向费力，高速时又感觉飘忽不定。
由于助力系统直接由发动机供能，也需要消耗一部分发动机的动力。而EHPS则用电动机带动液压泵，通过控制电动机转速就可以起到调节助力特性的效果。
通过一些传感器就可以实现转向系统助力特性随路况调节，使得操纵更为轻松，减少驾驶员负担。由于电机转速可以调节，液压系统与发动机转速解耦，节约了一部分的能量消耗。
相比之下， EPS无疑更为直接。由于EPS的电动机直接与机械转向器建立了传动关系，直接避免了液压系统故障所带来的安全风险。并且EPS可以实现主动回正和车道纠偏。在连续弯道时帮助驾驶员快速回正车轮，把握行车轨迹。
而在遇到横风等复杂情况时，也可以帮助驾驶员保持车辆行驶方向的稳定。只需要把握住方向盘，剩下的事都可以一股脑抛给电动机。
用更小的臂力就能把控住方向，这无疑会大大减少一些因为单手驾驶而引发的事故。同样也是因为取消了液压系统，使得EPS的助力特性真正的实现随车速动态变化，直接改善了以往车辆高速行驶时方向感不明确的弊端。