eps是什么意思车上的？eps是什么意思车上的esp是什么( 三 )

表：助力装置主要组成
商用车新技术普及较慢，是EPS必经的坎坷正如前面所说，乘用车在车辆公共领域的一些技术应用要领先与商用车。目前EHPS在乘用车上已经接近生命末期，很多都已经配备了EPS（Electric Power Steering system 电动助力转向系统）。
这其中的原因是多方面的，既有车辆属性带来的差别，也有要与其他功能配套的考量。液压系统工作粗暴，虽然适应能力很强，但是泄露问题一直存在且难以避免，毕竟这是液压系统自身构建的高压环境决定的。
在转向时依靠液压腔内压力差来推动转向拉杆，回位时需要重新建立起压力的平衡状态。虽然可以通过改善液压系统来达到快速建压的效果，但是依然会存在一定迟滞。
而目前的乘用车越来越偏向性能，如何减少转向的迟滞是各家主机厂共同的努力目标。这时候EPS的推广自然也就不足为奇了。加之乘用车轴荷小，电动助力电机的额定功率在1kw级别就能满足绝大部分车型的需要了。
使得转向器设计的通用性更强，成本更低。当然了，电动助力转向最吸引人的地方在于体积小，布置方便。对于发动机舱空间狭小的乘用车来说，这可以减少总布置的耗时，加快新车型开发速度。
加之助力系统由电动机直接控制，在供应商的配合下能够快速标定转向特性而无需考虑液压系统的干扰，减少研发成本。可以说对于乘用车来说EPS简直就是好处多多。
哦，对了，最重要的是在于可以用于存电动汽车等新能源车型上。虽然EHPS也无需发动机即可工作，但是由于需要液压系统作为执行元件，部件总质量相较EPS形式要更沉。
不过很多卡友会问，重型商用车总质量那么大，还差这点质量上的差别吗？
面向未来， EPS出路在何方？毫无疑问的是汽车的未来一定是高度电动化的。电动化带来的好处是可以节约材料的利用，对于机构的控制也更为简单直接。并且采用电动助力的方式更能直接反应车辆的行驶状态。那是不是电动液压助力（EHPS）就不行了呢？
这并不是绝对的的。我这里说的“更”是指电动助力转向系统（EPS）里的电动机的运转状态与转向系的转向横拉杆直接相关且不用通过其他方式连接，这样通过传感器传递回的数据在避免液压系统泄露的干扰的基础上将会更加可信。
这样配以OBD系统就不仅可以监控整车的状态，还可以记录路面的一些颠簸。如果将此应用到列队跟驰功能中，当车队头车遇到复杂路况时可以及时向后续车辆提供预警。
这样一来汽车车队在跟驰行驶时会更加安全，在部分程度上避免了由后车单一监测时的误判。这样大家的行车安全会更有保障。
四川现代这款创虎载货车上的“紧急转向助力泵”其实就是一种EHPS ，只不过其使用工况不同与一般层面的转向助力系统，电动液压泵仅在发动机熄火时工作。
如前文所说，这种电动液压助力转向系统依然不能避免液压系统损坏时的转向助力丢失。
而电动助力转向系统中电动机与转向器的传动关系更为直接，用户完全不用担心转向系统的故障，况且在电动机完全失效之前行车电脑就已经可以检测出系统状态异常并转为跛行模式。
比如转向力矩不再随车速变化而变化，高速行驶时出现方向不稳的趋势，转向时车轮回正需要跟多的驾驶员干预，可以说EPS的稳定性不亚于现有的EHPS 。（文/卡家号：一个小吴）