2.2双向压制
双向压制一般分为阴模浮动式压制和阴模拉下式压制 。
2.2.1阴模浮动式压制
阴模浮动式压制工作原理:阴模由弹簧支承 , 处于浮动状态 , 下模冲固定不动 , 上模冲在凸轮带动下向下进入阴模型腔 , 对粉末施加向下压力 。开始加压时 , 由于粉末与阴模型腔壁间摩擦力小于弹簧支承力 , 只有上模冲向下移动 , 随着压力增大 , 粉末对阴模型腔壁间的摩擦力大于弹簧支承力时 , 阴模型腔与上模冲一起向下运动 , 与下模冲间产生相对移动 , 从而达到双向压制的效果 。【2、3】 。
阴模浮动式压制的一个循环有以下步骤 。
A装料:手工或者由自动送粉器把粉末均匀装入阴模型腔 。
B上冲下压:粉末填充完毕后 , 阴模弹簧支撑 , 下模冲位置固定不变 , 上模冲在压机凸轮带动下 , 向下进入阴模型腔 , 对阴模型腔中的粉末施加向下压力 。
C阴模浮动:随着上模冲施加的压力不断增大 , 粉末对阴模型腔壁间的摩擦力也不断增大 , 当此摩擦力大于阴模型腔的弹簧支撑力时 , 阴模型腔与上模冲一起向下运动 , 直到坯件成型
D保压:为了使压力得到有效传递 , 保证坯件密度分布均匀 , 上模冲和阴模型腔向下运动至坯件成型的位置下保持不动一段时间 , 使坯件中空气有足够时间逸出 。【4】 。
E脱模:保压结束后 , 上模冲由压机凸轮复位带动向上脱离阴模型腔 , 阴模则由压机下压气缸的向下拉力往下退 , 直到坯件从阴模型腔脱出 。
F复位:上模冲退到最高点 , 送粉器推出从阴模型腔脱出的坯件 , 然后阴模由弹簧支撑恢复到粉末充填位置 , 同时粉末在重力作用下充填在阴模型腔中 。
2.2.2阴模拉下式压制
下模冲固定位置不动 , 上模冲在凸轮的带动下 , 向下进入阴模型并对型腔中的粉末施加向下压力的同时 , 阴模型腔也由于受压机下压气缸的向下拉力 , 使其与上模冲一起向下运动 , 相对下模冲形成向上运动 。从而实现上冲和下冲的双向压制【2、3】 。
阴模拉下式压制过程一个循环有以下步骤 。
A装料:手工或者由自动送粉器把粉末均匀装入阴模型腔 。
B双向压制:粉末填充完毕后 , 上冲在凸轮的带动下 , 向下进入阴模型腔并对型腔粉末施加向下压力的同时 , 阴模也在压机下压气缸的向下拉力作用下一起向下运动 , 使下模冲相对阴模向上运动 。
C保压:为了使压力得到有效传递 , 保证坯件密度分布均匀 , 在上、下模冲和阴模型腔相对位置不变的前提下保持不动一段时间 , 使坯件中空气有足够时间逸出 。【4】 。
D脱模:保压结束后 , 上模冲由压机凸轮复位带动向上脱离阴模型腔 , 阴模则由压机下压气缸的向下拉力往下退 , 直到坯件从阴模型腔脱出 。
E复位:上模冲退到最高点 , 送粉器推出从阴模型腔脱出的坯件 , 然后阴模卸去下压气缸压力 , 恢复到粉末充填位置 , 同时粉末在重力作用下充填在阴模型腔中 。
3压制方式与坯件密度的关系以及它们应用
3.1单向压制坯件与密度关系
单向压制的密度分析:从压制原理可知 , 单向压制的压力是从上模冲方向向下传递 。与上模冲相接触的坯件上层 , 从横向分析 , 密度从中心向边缘逐步增大 , 顶部的边缘部门密度最高 , 这是由于压制过程在阴模型腔壁会对粉末产生横向反作用力 , 所以边缘比心部高 。从纵向分析 , 密度从上往下逐渐减少 。这时由于压力在密实粉末过程 , 粉末发生滑移和变形会产生向上的反作用力 , 随着传递的压力不断减少 , 粉末更难发生滑移变形 , 最终导致底部坯件的密度低【5】 。由此可知 , 单压制坯件密度分布从边缘向中心 , 从上到下逐渐减少 。
- 汽车金属漆好不好 汽车金属漆好不好修复
- 金属能放微波炉加热吗 微波炉不能放五类
- 天力星G1003D怎么样 天力星金属制品
- 捷途汽车是哪个厂家生产的 捷途汽车是哪里生产的
- 如何获得童装厂家的一手货源?
- 本人有一手厂家货源,专做童装,线上哪个平台合适?
- 怎么投诉vivo厂家 投诉vivo手机店投诉电话
- 农用聚谷氨酸亩用量,作用是什么 农用聚谷氨酸最大生产厂家
- 绿日是朋克还是金属?
- 捷达vs5月光银补漆好补吗? 捷达vs5月光银是金属漆吗
