中控台上方有一个悬浮式的中控屏,圆形的空调出风口和中间的指针式时钟相得益彰,就像雷克萨斯中控台上的时钟都能很有的营造出一种豪华的氛围,这倒也是一种不错的视觉享受,圆形也正和车身外观相搭配 。
仪表盘采用了对称的造型,左右两个大的分别是转速表和时速表,两个小的表盘分别是水温表和油表,都能非常清晰的获得车辆数据,中间是一个方形的液晶显示屏,这样的设计显然是为了更简洁明了的获得车辆行驶数据 。
标致RCZ有两种变速箱,一种是普通版的RCZ采用的爱信6AT变速箱,并带有运动、雪地和手动模式,自动挡车型在国内自然是更受欢迎 。高功率版的RCZ R搭载的却是6MT变速箱,追求驾驶乐趣的车迷当然要手动档才能俘获他们的芳心 。
标致RCZ搭载的是1.6T涡轮增压发动机,这台发动机是由标致马自达和宝马共同研发的,只不过BMW称它为N13而在PSA里它被称为THP 。普通版的RCZ搭载的这台发动机最大功率为156马力/6000rpm,峰值扭矩240N·m,参数算不上太好,百公里加速需要8s+,这样的数据或许并不是太吸引人 。而在14款RCZ R上的那台THP发动机最大功率270马力,峰值扭矩330N·m 。
作为一台售价30多万的跑车,悬架却采用的是前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架,没办法谁让它和308师出同门,因为它采用的是和308完全相同的平台打造,不过让人感到一丝欣慰的是这个悬挂在标致的调校之下并没有那么不堪 。
RCZ短暂的生涯已经结束,这辆外观非常吸睛的小跑在路上的回头率极高,如今只能在二手市场见到它的身影 。它就像是标致星球滑落的一颗流星,绽放地绚烂却短暂,因为销量导致这款车赚钱效应不强,标致也表示至少到2022年,都不会有继任者出现 。
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