自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,它们三个有什么区别？( 二 )

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开启自动驻车后。刹车踩死。车辆停稳。自动驻车自动拉起刹车。起步再轻点刹车起步即可。如果还有司机朋友车上有这个配置。却从来没用过的。建议试一下。就会发现这个配置是真的香。
不过也要注意。自动驻车也有其特定的缺点。在某些用车场景。并不是很好用。比如在走走停停的拥堵路段。这时候并不需要拉手刹。自动驻车拉起手刹后就显得比较多余。关掉以后明显会更好。而且。自动驻车拉起手刹。需要给点油才能解除手刹。轻微的闯动感不可避免。还不利于跟车。需要在油门跟刹车之间频繁切换。没有单靠刹车控制速度跟车舒服。
上坡辅助的作用。使用方法以及注意事项
上坡辅助。从名字来说。就是用来帮助驾驶员上坡的。
上坡辅助实现的功能非常简单。就是车辆在陡坡起步的时候。车辆会自己踩住刹车3秒钟左右。这时候哪怕驾驶员没有踩刹车。车辆也不会后溜。有这三秒钟的缓冲时间。足够驾驶员去踩油门起步了。这个配置。实用性非常好。尤其是对于新手司机。

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新手司机。在坡道起步的时候。会因为起步瞬间车辆后退。容易慌神。导致误操作。尤其是手动挡司机。陡坡起步的时候。又要控制离合。又要控制刹车。刹车油门控制不好。离合放快了。刹车没放。车辆熄火。刹车放快了。离合没放。车辆马上往后溜。一慌神离合控制不好。依旧是熄火。如果是手动挡老司机。还知道一脚控制离合。一脚控制油门。用手刹来控制刹车。大脚油门起步。但是新手未必有这么纯熟的操作技巧。

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这时候。上坡辅助在坡道帮助驾驶员踩住刹车三秒钟。自动挡车只需要安心踩油门即可。不需要刹车油门一起踩。手动挡车。只需要控制离合。油门即可。不用二只脚要踩离合。刹车。油门那么麻烦。
上坡辅助的使用办法。手动挡跟自动挡是不同的。
手动挡车。车辆在坡道起步的时候。想要激活上坡辅助这个配置。只需要松开手刹。再深踩刹车三秒钟即可。这时候放开刹车。车辆也可以保证三秒钟内不会后溜。留下充足的时候给驾驶员起步。这时候。离合松一半。油门踩一半。之后离合慢慢松。再踩深一点。就可以正常起步了。若是在非常小的坡。或者平地。遇到深踩刹车后。松离合起步。车辆一抖一抖的不动。那么大概率是上坡辅助误启动了。这时候只需要轻点油门就可以正常起步了。
自动挡车。想要激活上坡辅助。要求车辆在坡上面。档位不在P档。车辆手刹没有拉起。没有踩油门。深踩刹车后放开脚刹。上坡辅助自动开启。车辆自动帮助驾驶员踩住刹车三秒钟。之后。驾驶员踩油门起步即可。
由于上坡辅助。并没有明确的按钮。都是默认开启的。只不过需要不同的条件激活罢了。所以并没有槽点。实用性一般。对于自动挡车来说。坡道开启自动驻车后。车辆自动拉起手刹。起步时给油。自动驻车自动解除手刹。比上坡辅助更好用。手动挡车。老司机大脚油门起步。有没有上坡辅助都一样。上坡辅助可能还耽误老司机起飞了。
陡坡缓降的作用。开启办法以及注意事项
陡坡缓降。又被叫做HDC/DAC 。英文全称为Hill Descent control.
这个配置。作用很简单。就是下坡的时候。不需要驾驶员控制油门。档位。刹车。全部交给行车电脑控制。驾驶员只需要管好手中的方向盘即可。激活陡坡缓降后。变速箱会把档位锁定的一挡。利用发动机制动。把汽车下坡的时速维持在较低的时速内。一般在20KM/h以内。如果发动机制动。车辆时速依旧过快。车辆的ESP车身稳定系统就会介入。通过控制ABS这个子系统。通过点刹的方式对车辆进行机械制动。把车速控制在较低的范围内。一般情况下。配备有陡坡缓降的。都是自动挡。常见于自动挡SUV 。手动挡基本不会配备陡坡缓降。主要原因是陡坡缓降会增加成本。而手动挡车价格低。用这个配置不划算。

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这个配置。实用性是非常高的。很多自动挡司机。只知道D挡走天下。不知道M+,M-的手动模式。不知道发动机制动的原理。不知道S挡运动模式的作用。也不知道换挡档杆上1 。2这二个档位的作用。一旦遇到下坡。也是雷打不动的D挡。