现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何？

我以前就是海员。国际无限航区海员。说点自己的感受
船员待遇。国内公司和外国公司还是有不小的差距。国内公司薪资待遇水手技工级别的1100刀到1500刀吧。高级船员三副三管。一万五到两万多点。二副二管两万到不到三万。大副大管每月三四万。船长老轨五六万有的可能能到七万吧。但是这些都是在船工资。不在船上时就只有当地最低工资一两千去除保险基本没有剩余。平均一年可能在船时间就八九个月吧。
晋升分公司吧。看公司缺不缺人手。缺人手上升比较快。正常情况。两年能干到三副三管。不过有点公司需要打点。不打点可能四五年才让晋升。身为船员。不管你是本科。是专科还是社会培训出身所有待遇基本一样。只按职位区分待遇。所以学历高也没什么。
远洋船大部分不能保证时时有手机信号。没有手机网络是很正常的情况。没网络时间长短取决于船舶航行时间的长短。所以和外界沟通是个问题。再有就是船上人员大部分时间比较固定。也就二十人左右。虽然来着五湖四海。但是相处几个月也就那么些人。而且全是男人[捂脸] 。比较单调无趣。上船工作到休班少则五六个月。多则十一二个月。除了在船上。家庭朋友其他一切事情基本顾不上。
好处是没有特别多的开销。除了自己买点吃的用的。基本不用花钱。远洋船可以去到很多很多地方。靠岸后很多地方是可以去看看的。不过缺点也很突出就是比较与社会脱节。影响自己的交际能力和交际圈子很小。再有就是社会地位不高。开飞机和开轮船的社会认可度真的是一个天上一个地下。
推荐家庭比较稳定。家庭所在欠发达地区。家庭稳固。孩子都已上初高中性格基本成型。老父母身体还算硬朗的人去做。就是没有后顾之忧的人去做比较合适。
只是个人观点。不喜勿喷
其他观点：
你去做一年海员。就知道海员有多难熬。高薪不假。除了没有女人。还有更让人难以接受的原因。
截止到2018年。全国共有海员157万人。而女性海员的人数只有4万人左右。由于航海技术、造船技术和全球导航技术的进步。现代海员很少会面临恶劣天气、海盗带来的生命威胁。远洋船舶上。食物、饮用水、娱乐、通讯设施完善。甚至还会配2名大厨做饭。纵使物质条件丰厚。现代海员仍然面临着。难以逾越的困难和障碍。

文章插图
一次出海几个月。内心寂寞
如果你是出海旅游。你一定非常兴奋。而且很乐意接受这样的远洋航行。当把自己的兴趣变成工作时。这一切都会发生很大改变。远洋货轮跨越太平洋、大西洋。在浩瀚无际的大海上。看似壮观。但对于海员来说。这些可能都是厄运。
对于海员而言。在出海的时间中。船就相当于自己的家。在这里不仅要完成自己岗位的工作。还需要尽可能丰富自己的生活。一艘万吨货轮。全体船员的人数往往也就20人左右。而且这些人还分布在不同的岗位、不同的甲板。相互之间能有交集的时间并不太多。

文章插图
货轮在离港后。一般需要航行1个月甚至更久。才会进行下一次靠岸补给。对于普通船员而言。在船上。可能连方向都很难辨别清楚。一望无际的大海。远洋巨轮也只能犹如一叶扁舟。这种内心的寂寞和孤独。一般人很难承受。
远洋巨轮上没有家人、没有兄弟姐妹。船员们相互鼓励、帮助。度过在海洋上漫无天日的孤独时光。除此以外。远航货轮上的女性海员很少。俗话说男女搭配。干活不累。没有女性的参与。货轮上又会少很多乐趣。
物质条件丰厚。薪水虽然普通船员都能在2-3万每月。但这种寂寞对于年轻人来讲。很难接受。
成家立业。海员除了立业。也需要成家
国内注册海员人数多达150多万。但每年实际现役海员人数也就20多万。海员总数里。包含了很多已决定不再出海的老海员。普通海员对学历要求不高。只要经过了相关培训。获得资格证书。并有实习经历。就可以正式上岗。很多海员也就吃个年轻饭。虽然收益很高。但基本上在30岁以前。不少海员都会再拒绝出海。

文章插图
挣钱的目的。本身就是为了成家立业。显然在海洋上。对海员并不是持久之计。这些年轻的海员。有了积蓄之后。就会选择重新回到大陆。自己创业。并建立自己的家庭。从事海员工作的人。对家庭的照顾很少。无论是家里的老人。还是妻子和孩子。除了提供资金支持。由于工作特殊性。往往聚少离多。