现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何？( 二 )

不少海员结婚后。为了有更多的时间陪伴家人。教育子女。孝顺父母。也只能放弃这份高薪职业。
海员也很辛苦。长久干身体吃不消
为了让海员有充足的休息时间。远洋货轮上。一般都实行4班轮换制。每班工作8小时。货轮上的每个岗位24小时都不能缺人。货轮航行在海洋上。工作一刻也不能停。纵使你有身体不舒服或者心情不好。工作也需要正常进行。
如果让你连续工作2个月。一天都不能休息。你一定会感觉身心疲惫。而这些对于海员来说。已是家常便饭。海员返航回家后。不少远洋船舶公司。都配有专门的心理医生。对海员进行心理疏导。长期待在一艘仅仅20多人的大船上。缺少家人的陪伴。往往会导致抽烟、自渎、脾气暴躁、情绪不稳定。这些潜移默化的心理变化。会让一个人的性格逐步发生变化。不仅海员自己。就连海员的家人。也很难接受这样的结果。

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海员上岸后。往往会到饭店大吃一顿。洗个热水澡。好好休息几天。之前认识一个做海员的朋友。出海三个月。靠岸后廋了整整20斤。对身体的伤害确实不小。
除了心理疾病。远洋巨轮上的不可控因素很多。如果碰到恶劣天气。虽然生命不会受到威胁。但物资匮乏的情况也时有发生。如果船员长期得不到新鲜蔬菜补给。会导致海员缺乏维生素。这可能会导致口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠。严重的可能诱发坏血病。
心理上和身体上的双重折磨。除了年轻人敢于尝试。只要身体素质差、年轻大的人。迫于身体压力。也不会再从事海员工作。
与社会脱轨。海员需要回归社会
海员的高薪。一方面来自于工作本身创造的高价值。另一方面则来自于对其个人社交、身体的补偿。海员本身并不需要太多的知识和技术含量。只要培训合格、体检合格。就具备了上船的基本条件。一年几十万的收入。确实很诱人。但没有人能够干一辈子海员。终究还是要回归社会。

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对于海员而言。尤其长期呆在货轮上。缺乏与外界交流。很容易和社会脱轨。这种交流不仅有人际关系的交流。还包括信息交流。海员在航海期间。除了知道船上的事。对外界了解的信息很少。长期如此。海员在思维方式、人情世故上会和社会造成隔阂。对海员以后的个人发展。十分不利。
为了更早融入社会。拥有更多的社会资源和人脉。不少海员在攒够一定积蓄后。会主动退出海员工作。寻找更适合自己的事业。
总结分析
海员本身是一个很伟大的职业。我们很多进口商品都使用远洋货轮运到国内。不少出口商品。也都是通过远洋货轮输出。为了保障海员利益。2006年在日内瓦发布了《2006年国际海事劳工公约》。对海员的工资、医疗条件、福利保障、工作环境、起居条件等都进行了规范约束。

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面临与家人分离、与社会脱轨、同父母异地。同时海员还要备受心理和身体的双重压力。所以不少海员也是迫不得已。会放弃这份高薪岗位。
【现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何？】如果让你的家人去当海员。每年薪资100万。你还会支持你的家人吗？
其他观点：
有一句俗语说的比较好。最苦的三个行业“打铁、开船、磨豆腐” 。作为一名海员公司的管理者。对于目前海员的市场我特别了解。很负责的说。现在海员的工资确实很高。就拿普通的水手机工来说。每个月的工资至少也得八千以上。更不要说高级驾驶员了。

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那么诱人的工资。为什么没有人愿意从事这个行业呢？大致可以分为以下几个原因。
第一：海员的妻子出轨率比较高。在我国海员只招收男性。女性是不能上船工作的。一般情况下。上船工作的时间最少是八个月。也就是船员开始工作的时候。至少要干满八个月才能申请休假。这期间是不准回家的。对于年轻人来说。想要找对象成家是非常困难的。对于成年人来说。由于长时间的漂泊在外。妻子很容易出轨。导致家庭破裂。

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第二：无法与外界进行联系。我国的海员大致分为三个等级。分别是甲级、乙级和丙级。级别代表着海员的航线。特别是甲级。由于是全球航线。船舶航行在大洋上。是没有信号的。就拿中澳航线来说吧。中国到澳大利亚单航次的时间需要15天。再加上抛锚的时间。基本上20天才能和家人联系一次。即便家庭里面有什么变故。也很难第一时间知道。如果要是全球不定线航次那就更可怕了。从俄罗斯到巴西单航次需要50多天。基本上与外界失去联系了。