但是我发现在这一块 ， 普遍做得就是比较接地气 ， 可用程度比较高的 ， 目前除了个别的外资企业之外 ， 大部分是咱们的自主企业 。
尤其在座舱智能化这块 ， 像问界M5 ， 他们其实做得已经体验还是蛮不错了 。而在驾驶智能化这块 ， 由于受限于法律法规 ， 所以走得会稍微慢一点点 。
包括之前国内一些厂商 ， 走的高精地图方案 ， 在这次上海车展上 ， 基本上很多厂商 ， 以后会走向视觉方案 ， 结合激光雷达的方案 ， 因为高精地图确实成本太高了 。
也就是说 ， 通过这一个方案 ， 在接下来几年 ， 如果说法律法规方面 ， 能够有更宽容的一些方式的话 ， 那么驾驶的智能化 ， 应该会来得更快 。
正是由于电动化和智能化 ， 都处在一个快速变革时期 ， 所以喵哥也建议大家 ， 这几年你要不是很刚需的话 ， 买车可以稍微缓一缓 ， 等过了快速变革期 ， 到了稳定期再去买 ， 这样的话 ， 会更划算一些 。
变革上传统大厂力不从心第四点 ， 就是在这一波的汽车电动化和智能化的变革过程当中 ， 我发现一些传统的大厂 ， 尤其是一些合资的大厂 ， 明显出现有点力不从心 。
可能他们对于产品的规划 ， 还是按照他们原来的节奏 ， 但是咱们目前国内的这些自主品牌 ， 整个对于汽车产品的规划和整体的变革能力 ， 已经把它当成一个数码产品来做了 。
就是如果你还是按照原来做机械的这种思维 ， 去做现在的这种互联网 ， 包括数码产品的方式的话 ， 其实跟不上的 。
所以参观完这届上海车展之后 ， 给我最大的感受就是 ， 目前整个汽车行业是一个巨大的变革期 ， 是处在一个电动化向智能化转折的一个关键时期 。
总结这一届上海车展的最大的特征就是一个转折拥抱变化 ， 所以你要不是很着急用车 ， 真的可以稍微等一等 。
尤其是对于咱们的自主品牌来说 ， 你可能现在觉得自主品牌 ， 买起来有点LOW ， 但是两年之后 ， 可能你就真的不那么想了 。
听了喵哥从不同角度给你分析 ， 我们整个汽车行业的一些现状 ， 不知道你有没有其他的一些看法 ， 喵哥希望听到你的声音 ， 在下面评论区留言 。

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