高铁动车时刻表火车跟高铁的区别( 二 )

【高铁动车时刻表火车跟高铁的区别】所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。
高铁和动车，是两个完全不同概念。

所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。

目前在中国高速铁路上运营的动车组列车，8节车厢为一组，或者两组动车组重联在一起运行（即一列动车组只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。目前中国标准版生产的动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。
而人们时常把G开头车次理解为“高铁” 。D字头开头车次的理解为“动车”，这是完全不对的。
G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度上的差距。
D字头动车组最高运行的速度在200-250公里，
G字头动车组最高的运行速度在300-350公里。

目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。

不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！

优质回答3：这个问题不用纠结，那是铁路运输部门的专业叫法，的确有区别，对乘客来说就是高速铁路，我们知道安全、快速就好了。
3、如何辨别火车站和高铁站？优质回答1：随着各种新建的高速铁路和快速铁路加入到客运铁路网，一大堆的相关的新名词开始出现，其中听的最多的就是“高铁”“高铁站”，由于新事物方兴未艾不为大部分所了解，铁路部门也缺乏科普意识，这些新名词的传播造成比较严重的误解，如“高铁”被指代G字头动车等，而其中“高铁站”一词也颇有迷惑性，其常常被用于指代新建的客运专线中间站，甚至是快速铁路中间站，更有甚者用于指代停靠有G字头列车的车站。
“高铁站”的迷惑性很大程度上来自于“高铁”指代G字头动车组这一语言陋习以及新建的客运专线选线常常独立于既有线而造成其常常在新址建新站的现象，在绝大多数的中间站和相当一部分的枢纽站存在既有线与客专线相互独立办客的现象，两者的车站常常差了十几条街，站名也长的不一样，比如经常坐车的人就知道“泰山站”“德州站”是既有线车站，“泰安站”“德州东站”是京沪高铁上设的中间站，所以在新建客专和既有线基本独立运营的非枢纽城市常常用“高铁站”“火车站”指代新建客专车站与既有线车站。
这种区分在非枢纽地区的中间站没有多大问题，问题常常出在枢纽地区，所以微博上有各种跑错站的哀鸣，如上海、杭州，因为这些地方存在着新老站同时与既有线和高铁接驳的现象，导致两个站都有来自既有线的各级普通客车或动车组或来自高铁的各级动车组，可见新建的客专车站和老火车站有时并没有明确界限。
因此，中国火车站并不是只有高铁站和普铁站，同时存在介于两者之间的综合站。“综合站”是我自己取的名字，灵感来于上海虹桥站的综合场（与沪昆线虹七联络线和沪宁城际虹安联络线对接）。

高铁动车时刻表 火车跟高铁的区别( 二 )

高铁动车时刻表火车跟高铁的区别( 二 )