奇瑞a1图片及报价_奇瑞a1保养扳手怎么消除( 二 )

到了2001年，魏建军来了一个大转向，决定在皮卡的基础上做SUV 。
2002年6月，长城推出了8万多元的赛弗，很快杀入SUV市场前三。2011年，随着哈弗H6这款“国民神车”的出现，长城雄霸国内SUV市场：连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量冠军” 。
纵观过去的30年，长城通过边缘性产品（皮卡、SUV）和大众化的定价策略，完成了汽车市场的挤入。
但魏建军也不是没有头疼的事，比如长城撕不掉的低价标签。为了向高端进发，2016年，魏建军用自己的名字成立了豪华SUV品牌WEY（魏），今年，又独立出来了坦克品牌，定位高端越野。
同时，因为SUV的名声太响，长城的轿车一直没有起色。08年金融危机前后，长城一款主攻小型轿车市场的长城“精灵”上市，和当时的奇瑞A1进行竞争，但这款车出了2008款和2009款后就没有下文。
（2009款长城精灵，图源：易车网）
而最重要的是，2008年，科技部部长万钢去旧金山访问，在特斯拉总部门前的展示棚，第一次试驾了特斯拉刚刚推出的第一款双门电动跑车Roadster 。
6年后，国内新能源车迎来一个节点，小鹏、蔚来、理想先后成立，在融资、亏损、上市的路上苦苦挣扎，经过6年，建立了自己的地位。
相比之下，长城新能源赶了个晚集。直到2018年，长城才独立出来欧拉品牌。这时，距离最晚成立的理想已有3年，离特斯拉出第一款汽车Roadster已经10年。
这个带着上个世纪末浓浓燃油味的插班生要如何追赶这支充电的车队呢？
长城做“猫”
先来者有先来者的优势，后来者有后来者的打法。蔚小理比欧拉更早入场新能源，但欧拉有长城汽车近30年的造车经验。
当初，贪图轿车市场的魏建军失利，准备放手一搏SUV市场。但当时，轿车是主流，只有本田、丰田出过一些SUV车型。这种单点赌博的方式，不被高管认可。
在质疑声中，魏建军说：“单腿走路，绝对比脚踏几只船风险要小，如果不能在某一领域聚焦，那么中国车企也将像过去的家电、PC和手机制造商一样，在一轮红海竞争之后什么都不会留下。”
事实证明，聚焦SUV是一个正确的选择。聚焦或者说剑走偏锋也成为了长城的一种风格，并沿袭到了欧拉身上。
比如，欧拉的第一款车欧拉IQ，前脸采用极富个性的封闭式设计，引起了外界的争议。尽管这款车销量不佳：当时月销量在700左右，根据众车网今年7月的数据，销量只剩下37辆。但是欧拉还在进一步“聚焦”“突破” 。
2018年12月，一款更大胆的欧拉R1上市。这款车首先定位于受众更小的微型车市场，其次把目光聚焦到了女性用户身上：使用鲜艳的颜色。
R1上市后，不到一个月销量过千，在2019年更是全力狙击女性用户，推出欧拉R1女神版和亲子版，年销量达到了3.9万。
（欧拉R1，图源：爱卡汽车）
为了迎合女性用户的喜爱，2020年7月，新上市的欧拉R1更名欧拉黑猫。后来上市的欧拉好猫（小型车）更是把“颜色”发挥极致，出来原谅绿、蓝波万、万人米、高跟红等八款色系，光是名字就让人眼前一亮，欧拉也成了人们眼中的“玩色高手” 。
现在，欧拉已经形成了欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫的喵星联盟。在2020年，欧拉实现销量56261辆,同比增长44.76% 。在造车新势力还在4位数排位的时候，欧拉品牌早已实现月销过万的目标。
当年一直念想轿车市场的魏建军步履匆匆，大意失足，在长城汽车办公大楼前的“前车之鉴”石碑上无奈添上：2007年,因顾客价值识别不充分,导致精灵车型产品定位不准确,市场销量低、生命周期短。