小微车型虽然利润薄，但不代表没有出场机会 。在软件定义汽车的时代，汽车行业已经转向了通过软件等增值服务，实现放长线式的收入 。
微型车作为目前渗透率最广的车型，有很大增值空间；相对经济的小型车，在“6亿1000”和下沉的大背景下，也有很大机会 。而且长城擅长低线市场 。
在一次采访中，问及长城的电池计划时，魏建军表示，长城不做选择，有各种动力路线，包括燃油，混动，纯电，氢能 。长城这种“全都要”的心胸不仅体现在电池上，也体现在汽车制造、技术研发上 。
但是对于欧拉而言，现在该聚焦的应该是智能化技术 。
参考消息：
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