后援消防车有哪些？后援消防车有哪几种( 三 )

泵房为外翻开启的形式，舱门甚至还覆盖了密封胶条。内置卢森宝亚的R600消防泵，吸深3米的时候常压情况下流量每分钟6000升，最大流量可以达到每分钟7000升。配合正压式泡沫混合系统，在连续运行的情况下可以将泡沫混合比例控制在0%-9%之间，可以直接通过出水口发泡，或是高喷臂和快攻组件发泡。
红色的箭头的为泵控制面板总成，采用电子面板+机械表组合的方式，并且通过薄膜按钮以及旋钮进行调整。
黄色箭头是升降照明的的遥控器，采用卢森宝亚的气动升降照明灯，最大伸展高度可以达到五米。集成了8个42W的LED灯，旋转角度为±180° 。
绿色箭头是一块液晶显示屏，可以通过这块液晶显示屏显示高喷臂末端摄像头展示的情况。
16米高喷臂可同时发射三种灭火剂
16米的高喷臂是该车的另一亮点，常规的多剂车都采用大流量的消防炮，将高喷臂结合到多剂车上十分少见。而16米级别的高喷臂在卢森宝亚和豪士科上都有出现，这种短臂高喷其实起源于机场消防车，后来使用效果不错慢慢转换到市政领域。
该车臂架最大高度可达16.5米，旋转角度为360度，最大水平跨度为11.4米，采用远程遥控器的控制方式。实拍的这辆没有选配针刺臂功能，如果选配针刺臂，可以对部分建筑的窗户或者是彩钢瓦进行穿透，但要穿透墙壁还是算了吧。
臂架末端采用的是卢森宝亚的RM65型消防炮，水平和垂直工作角度均可以达到±90° 。消防炮的最大流量为每分钟6000升，最大射程为90米，半流量的情况下分别是3000升和65米。
另外，将高喷臂举到最高的时候，流量有所损耗，全流量为4500升，半流量为2250升，最大射程分别是80米和65米。
消防炮除了可以喷射水和泡沫混合液以外，还有一条管线独立连接到干粉罐，具备独立喷射干粉的功能，或是三剂共同发射，干粉最大发射量每秒可以达到15千克。另外，消防炮上海集成了照明灯以及可视化摄像头。
高喷臂升降时，车辆采用人型支腿进行支撑
具备三级联用功能的高喷臂，提高了车辆实战中的多边性，可以根据不同的火灾种类使用不同规格的灭火剂。特别是工业火灾，可以通过不同的软管对易燃点进行降温，高喷臂对主要罐体进行灭火处置。略显遗憾的是，该车没有配备自保喷淋功能，要是选装自保真就是标准的工业车。
MAN TGS 33.540 三轴底盘
底盘方面采用了曼的TGS 33.540底盘，驾驶室和上装的过渡有点违和，特别是驾驶室顶部采用了卢森宝亚凸出式的顶部装饰和集成式警灯。但是过渡到上装直接就变成了矩形的结构，过渡部分表现的怪怪的，其他都很完美。
搭载MAN的D2676LF08发动机，最大功率540马力，匹配采埃孚的16挡自动变速箱。全钢制工程保险杠，由于是未改制时期订购的车辆，所以前脸的牌照架还是WJ制式牌照架。整车全长10.5米，高3.96米，宽2.55米，最大总质量33吨。
采用了排半驾驶室，驾驶室后面甚至带有侧储物仓。可能是MAN底盘厂出厂底盘就是这样配置，或者是订购的时候就这么选择。说实话这样有点尴尬，首先是减少了上装的使用空间，如果使用单排驾驶室，载液量或者器材仓空间就能多一些。
进入驾驶室内部，驾驶室只有三张座椅，等于说是驾驶室后面的空间基本浪费掉了。如此多功能的一部车，只配置三个成员着实有点浪费。而且车内未安装空呼支架之类的设备，真的就只能供操作员乘坐。目前经过观察，这样结构的多剂车貌似就中国和越南在用，欧洲和其他地区购买的卢森宝亚多剂大多都是带有独立乘员舱的。（Ps：该车内饰结构也很离谱，主驾和中间座椅为气囊，副驾为硬板凳）