方正飞越a600配置方正飞越a600电脑升级( 二 )

作为中国汽车产业重镇、有着“东方底特律”之称的重庆，也正在阵痛中寻求转型。
一直以来，重庆以工业立市，是一座典型的重工业城市。其中，汽车产业则是重庆工业的重中之重，是重庆经济的支柱之一。重庆拥有着全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、东风小康、力帆等20余家整车生产企业，遍布在渝北、江津、涪陵、万州、合川等十几个区县。而汽车企业也带来了供应链的落地，重庆有着上千家规模以上汽车零配件配套厂商。
从2009年开始，乘着中国汽车产业飞跃式增长的势头，重庆汽车产业快速发展。国家统计局数据显示，重庆汽车的产销规模从2009年的118.65万辆，到2015年已经增长至260.93万辆，成为全国第一大汽车生产基地。
2016年，重庆创造了一个巅峰时刻，汽车产量达到316万辆，位列全国第一。就在同年，重庆市全年GDP以10.7%的增幅领跑。
也正是因为这组亮眼的成绩单，重庆被塑造成中国的“底特律” 。
然而，好景不长，此后的几年里，随着中国汽车产业转型升级，重庆汽车产业遭遇断崖式下滑。
自2018年以来，长安汽车产销大幅下滑，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，北汽银翔因资金链紧张而被迫停产、力帆集团通过出售造车“资质”来缓解资金压力后，先后进入破产重整的程序。
【方正飞越a600配置方正飞越a600电脑升级】在2019年，重庆汽车产量一度跌至138.3万辆的低谷。
重庆经信委副主任居琰曾经在公开场合表示，如果重庆汽车产业再不谋求转型，未来面临的不仅是支柱产业能否支撑得住的问题，背后还有几十万人的就业问题。
在重庆传统制造业转型过程中，新能源汽车和智能网联汽车被认为是转型升级的两大关键。
2018年12月，重庆市政府发布了《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，其中提到要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，壮大共享汽车等应用市场，实现产业发展动能转换。
按照规划，到2022年，全市汽车行业研发投入达到180亿元，研究与试验发展经费投入强度达到2.5%，超过全国平均水平，年新车型投放量达到20款，其中新能源和智能网联汽车10款以上。与此同时，重庆政府还将在平台、研发、降低成本、人才方面给予企业资金等支持。
政策与资金的加持下，转型效果立竿见影。自2018年以来，两江新区共实施了近170个汽车大数据智能化改造项目，财政补贴 2.6 亿元、撬动企业资金近 26亿，并建成数字化车间 29个、智能工厂7个。
2020年，重庆汽车产业顶住了疫情压力，产量逆势上扬。统计数据显示，2020 年全年汽车产量158 万辆，同比增长13% 。
“重庆汽车产业2020年触底反弹，实现两位数的增长，今年将继续加快提质增效。不过目前全市汽车产业仍然面临行业的整体下行和疫情影响的双重考验，转型升级任务十分艰巨。”6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，重庆市经济和信息化委员会巡视员蒋学倩表示。
蒋学倩的担忧不无道理，从2016年中国汽车产量第一的“宝座”跌落，重庆汽车产业在阵痛中转型的五年时间里，武汉、上海、合肥早已乘着新能源汽车产业的东风崛起，角逐“中国新能源汽车之都” 。
打造新能源汽车之都？
在本届重庆车展和2021中国汽车重庆论坛开幕之日，距离重庆约1300公里外的合肥，第十三届汽车蓝皮书论坛已经接近尾声，因为这场聚集了中国汽车产业的诸多领导者的大会，有“中国最牛风投机构”之称的合肥再次成为行业的焦点。