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2020年，合肥汽车产业高歌猛进，蔚来中国总部项目落户、大众入股江淮混改、投资控股国轩高科……已建成整车产能35.8万辆，在建产能12万辆，合肥快速推进新能源汽车研发和产业布局。
大刀阔斧投资，合肥的目的只有一个——抢夺“新能源汽车之都”称号。
去年10月，合肥市政府通过了《关于加快建设全国新能源汽车之都的实施意见》，随后确立了“到2025年新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地”的发展目标。
不仅仅是合肥，上海在引进特斯拉后，又先后投资威马、出资成立智己汽车，这背后是地方政府对新能源汽车产业背后的巨大价值和对资金的吸引力，当然，还有财政、税收和就业。
而无论是打造“东方底特律”还是 “新能源汽车之都”，最终的目的都是以新能源汽车这个未来最具市场想象空间的产业为抓手，拉动就业和消费，带动城市GDP增长。
经历阵痛后的重庆，也向着新能源汽车全产业链大举进攻。
“重庆将抓住机遇，更加突出绿色化、智能化、高端化、品牌化主攻方向，继续加快推动我市汽车产业转型升级高质量发展，力争到‘十四五’末期，进入全国新能源和智能网联汽车领域的头部阵营。”重庆市经信委相关负责人表示。
2020年9月7日，重庆市政府发布《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》（简称《措施》）。《措施》目的在于扩大新能源汽车私人消费，完善基础设施，优化使用环境，加快新能源汽车推广应用，促进重庆市新能源汽车产业高质量发展。
对于加快私人领域新能源乘用车推广应用方面，重庆市采取对市内销售并上牌的新能源乘用车按照指导价(扣除国补后)进行降价优惠的，市财政及整车企业所在区县财政分别按优惠价的25%给予整车企业奖励；同时，对网约出租车、巡游出租车、公交车等公共用车进行不同程度的补贴奖励。
此外，重庆市还将对市内新能源汽车使用环境进行优化，新能源汽车在路内停车位以及收费停车场免收停车费，并对新能源汽车充电费用给予补贴。
一系列的政策下，2020年，市内车企推广应用新能源汽车3.64万辆；截至2020年，重庆累计推广应用新能源汽车10万辆，建成公共充电站超2000座、公共充电桩1.7万个，公用充电基础设施已实现全市区县全覆盖，处于西部地区领先水平。
进入2021年，重庆预计安排超10亿元资金，从生产、销售、使用等环节全过程支持新能源汽车发展，重点向充（换）电基础设施短板建设和配套运营服务倾斜，推动新能源汽车产业电动化、网联化、智能化发展，力争推广应用纯电动新能源汽车1万辆以上、新建充电桩6000个。
“在国家战略引领和政策支持下，在市委市政府高度重视和各方共同务力下，重庆市新能源汽车产业发展取得了显著成效。”6月12日，重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长周青在2021中国汽车重庆论坛上表示，重庆基本形成了包括氢燃料电池在内的相对完整的新能源汽车产业链。
重庆在新能源汽车行业的发展也直接带动了经济的发展。
今年一季度，重庆全市实现地区生产总值5995.25亿元，同比增长18.4% 。
“支柱产业恢复较快，汽摩产业对全市工业增长的拉动最大。” 4月20日，重庆市统计局副局长项铁林在2021年第一季度重庆市经济运行情况新闻发布会上介绍，全市汽摩产业增加值同比增长55.3%，增速比2020年全年提高47.9个百分点，拉动全市规上工业增长9.1个百分点，是全市增长的第一动力，其中，汽车产业同比增长60.9%，拉动全市增长7.8个百分点。