买车只考虑国产车的话,哪个牌子的质量、外观、技术更好一些？( 二 )

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说实在的。长安是最有实力的车企。干倒合资强大自己。历时6年沉淀。吸取合资经验。在蓝鲸发动机上大挥拳脚。性能及稳定性都十分不错。1.5T最大功率155Kw 。最大扭矩225N.m 。热效率在同级车中都有较高地位。
相较于奇瑞的1.6T 。长安更注重NVH、耐久性及低摩擦等方面的优化。遵循既要动力好。又要油耗低。还要可靠性好。但是从数据层面以及实际功率上来讲。长安的蓝鲸要稍逊色奇瑞。即便奇瑞的1.6T已经运用多年。
说起吉利可能多数人都认为只会营销。没有可靠的技术。不管是逆向研发的1.8T还是1.5T都不太拿得出手。油耗还比较高。但自从收购沃尔沃之后。营销+沃尔沃技术。促就了吉利一路高歌猛进。发动机技术似乎比任何车企都来的容易。且核心技术还高。
逆向研发的1.8T发动机。在沃尔沃的扶持下也有了不错改进。而采用1:1打造的2.0T发动机。与沃尔沃同宗同源。最大功率140Kw 。最大扭矩300N.m 。与沃尔沃S60搭载的发动机相同。

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这款发动机相比奇瑞和长安来的都要晚。并且相较于他俩。吉利算是没有拿手技术。但如今有沃尔沃就等同于有最好技术。技术共享。联合研发使得这套2.0T在国产发动机中都引以为傲。在技术与工艺的打磨上会显得更加精进。虽然沃尔沃不比合资豪华品牌技术深厚。但它依旧位居豪华行列。与国产相比拥有压倒性优势。
其实国产发动机虽然这几年看似发展很快。但实际没有哪家车企能够分出高低。都处于比较均衡的界限。各家车企都能拿得出手。用的了。不受限合资。但要从质量及耐久性角度出发。无疑还要看向吉利和奇瑞。
根据2019年中国汽车质量网对国内汽车质量投诉榜上分析。针对发动机的风险评估上提到。欧美车发动机故障投诉风险等级较高。日韩系发动机风险较低。而国产正处于两列中间。也就是说国产发动机质量比较均衡。虽不及日韩系但不比欧美车差。

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变速箱是痛点：
俗话说“好马配好鞍” 。好的发动机有好的变速箱才能发挥它极致性价比。而这是目前国产车所面临的一道坎。各车企高热效率的发动机都有。但靠谱的变速箱却少之又少。这主要还是因为国产对变速箱的重视度不够。加上国外对技术的层层封锁。自主研发还是很难。
虽然目前有不少车企都有能力生产变速箱。并且自主水平还较高。奇瑞万里扬CVT变速箱。长城的7DCT变速箱。长安青山的变速箱。吉利的DSI 。但它的核心部件也依旧还靠进口。虽然不会造成较大故障。但在装配的精度上始终还达不到较高要求。仅处于能制造的地步。
翻翻各车企所搭载的自主变速箱。其故障率依旧很高。甚至有的车企自己也不愿意批量使用。进口变速箱依旧是主导。据某数据统计。在国内庞大的汽车市场上。国产自主变速箱的配套率仅5%左右。

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不过也从中反映出。国产变速箱的整体可靠性还不错。无论是进口还是自主。对消费者来说没有太大关系。只要可靠皆是欢喜。而恰是买来的变速箱。从质量角度出发都还不错。与合资用的都是相同。
奇瑞在中高端车型上运用的双离合多来自格特拉克。但这套变速箱与奇瑞的高功率发动机并不相匹。以致于奇瑞虽发动机强劲。但变速箱拉胯。整体表现的油耗略高。稳定性略差。换挡逻辑以及整体性能都有所禁锢。
长安虽然青山工厂的变速箱也不错。但自家车型上用到的比较少。大部分都比较依赖进口爱信AT变速箱。对于消费者来说。长安是最舍得下血本的。要知道一套AT变速箱的造价。可比2-3台双离合变速箱。先不说长安匹配的好不好。就可靠性来讲。AT比任何变速箱都要稳定的多。
而长城这几年在研发上没少投钱。他与吉利不同的是。吉利通过拉拢收购。而长城则实打实的自主。并且在双离合变速箱上取得了不错成绩。7DCT湿式变速箱在全球都有一席之地。在哈弗H6及其它车型上运用的也还不错。

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吉利这几年不断靠刷副本提升自己。拿下DSI变速箱后。又有沃尔沃的指点。虽然沃尔沃在变速箱领域也没有太多造诣。不过作为经验十足的前辈。依旧有不错的实力。早在几年前就有不错的双离合变速箱。从星瑞的用车感受上来看。目前稳定性还不错。