买车只考虑国产车的话,哪个牌子的质量、外观、技术更好一些？( 四 )

而长安近一年来投诉较高的有逸动、UNI-T和长安CS75PLUS 。投诉量依旧位居前列。逸动1.6L虽然技术在如今算不上先进。但它的耐用性还是值得可圈可点。蓝鲸发动机同样如此。涉及到最多的还是变速箱和车身附件。
而长安CS75PLUS好像对车载应用过敏。从上市之初到现在。车身附件及电器投诉一直居高不下。并且还存在生锈问题。对如今的工艺来说。我认为并不是达不到标准。而是在于车企有没有重视。也许多过一次电泳。效果也会截然不同。

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最后吉利近一年投诉量较多的是博越和帝豪。而星瑞由于上市不久。硬件上的不足还未展露。不过在品控上同样值得担忧。油箱异响成为通病。不得不怀疑是设计缺陷。而发动机从领克03上来看。涉及到三大件不足的还是比较少。以此可以判断2.0T拥有沃尔沃之后。并不是空有噱头。
而展露在博越上的不足就比较明显了。近一年投诉351起。其中车身附件及变速箱依旧是老大难。变速箱顿挫、异响。油箱异响等。据车友反应这款1.8T发动机。油耗还比较高。而新款博越直击消费者的难题是服务流畅不完善。
从以上投诉量中可以反应出。相较于老道的合资。发动机投诉还居高不下。其实国产发动机都已经很不错了。尽管奇瑞发动机虽然名声响。投诉比其他车企高。但它的敢质保10年或100万公里。对消费者来说除了非点心。其他的都是九牛一毛。
国产注意展露的还是变速箱。即便长城和奇瑞拥有较高自主权。但它的品控依旧值得考量。顿挫感略有显现。当然也许这就是双离合特性。没有顿挫还就每次操控质感了。吉利长安也同样如此。长安虽然大多采用AT 。理应在顿挫上能够抑制的不错。但差在匹配上。

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而在整体品控上。近几年国产的崛起离不开以科技配置致胜。由于科技过多的搭载。可能方面了用车体验。但在整合上似乎国产还没有独到的能力。如果能在变速箱和整体品控上能够把控的更好。那么在15万级别的家用车中。也许就没啥合资的事了。
写在最后
外观就比较宽泛了。我认为大众车比较中庸。领克才是年轻人的最爱。可父辈就偏爱大众。能做到统一还是比较难。既然为国产。那么考虑国人审美观就是发展的前提。趋于同质化。国产大部分都遵从大为面子的理念。
近几年在可靠性上。其实不管是奇瑞还是吉利。或是其它一线品牌。它都代表着国产进步的提升。在三大件领域都有各自优势。质量普遍都不会差。但要论自主实力。奇瑞当属引领国产正向发展的脚步。虽然引以为傲的发动机品控似乎没把控好。但至少能给足消费者用车的信心。
而长安近几年不断吸收合资精华。蓝鲸发动机的问世。使得长安也在一路小跑。从驾乘体验上来看。长安AT虽然用料最好。但缺少好的整合技师。而长城近几年在产品的投入上不少。就综合水平来说。哈弗H6之所以能一直拔得头筹。这说明长城三大件并不差。而吉利抱有沃尔沃。几乎吃穿不愁。并且在设计上我认为吉利一直是风向标。论综合水平及外观。吉利更容易对消费者造成冲击。
其他观点：
国产车是外观好看。质量一般。3年生锈。5年小故障不断。没有核心技术！
10年前谈起国产车。很多人会难以启齿。唯一能夸的是价格便宜。普遍是缺乏设计感、质量不稳定、没有核心技术。
在6年前。我们可以认为消费者对于国产车没有多少期待。外观稍微好看一些、空间稍微大一些。价格稍微便宜一些。这样的国产车就可以取得高销量。
2016年众泰SR9横空出世。预售5天订单就超过2万辆。全年销量更是突破了33万辆。成为了当年最大的黑马。
那时候众泰风光无限。高傲地喊出了2017年50万销量的目标。众泰销量越高。越是自主品牌的悲哀。

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了解众泰的读者应该知道。众泰SR9就是一辆彻头彻尾的山寨车。外观模仿保时捷Macan 。除了前脸稍微有所区别。只要把众泰SR9换上保时捷的标。大多数人都会认成保时捷。
发动机搭载的是沈阳三菱4G63S4T 。属于上世纪的发动机技术。动力不强、油耗挺高。烧机油是常态。
当时搭载此发动机的国产车还有猎豹CS10、陆风X7、众泰T600 2.0T、东南DX7。