买车只考虑国产车的话,哪个牌子的质量、外观、技术更好一些？( 三 )

在高端车型上。吉利与长安采用相同线路。双离合不受人欢迎。那就均用AT变速箱好了。不仅能发挥发动机性能。而且稳定性也都不错。消费者更容易接受。在加上沃尔沃的技术指点。在经济性和性能上也更容易掌控。
底盘质量有进步。但行驶质感待提升
别看只有几根棍子支棱起来的底盘。相比起精密的发动机和变速箱要简单的多。但实际上其中的学问却更大。需要整车任何部件的配合。来提升行驶品质。往往多增加或减少一块不起眼的胶垫。可能都对整车有着较大影响。
底盘调校的精湛技艺。往往最能看出车企是否积累了深厚经验。而作为相对落后的国产。底盘多采用模仿借鉴的形式。一来可以快速提升。二来也可以减少研发而获取较大利益。

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代表国产工业旗帜的红旗。早期H5底盘也是马自达的。奇瑞瑞虎3是逆向研发丰田RAV4 。长安逸动是现代悦动的。哈弗H6是CR-V的。吉利博越和CS75也都是模仿RAV4的。这些底盘结构相对简单适用性强“好抄” 。甚至大部分车企拿来就用。同款底盘兼容几款车型。包括至今有的也是修修改改又一年。
奇瑞在国产中自主研发的实力一直让人竖起大拇指。发动机、变速箱、底盘仿佛是国产最让人信服的产物。但在底盘整合上。行驶质感依然不如人意。随着积累了一定经验。各车企都在逐步弥补三件短板。狠抓底盘质量。虽然还没达到合资的前瞻性。但与此前照搬质量有较大改善。
例如奇瑞有T1X、M3X平台。瑞虎8和高端车型星途就基于改平台全新打造。M3X是目前奇瑞相对高端的平台。在底盘滤震、车身质量、隔音降噪、底盘调校上都有很大改善。尤其是转向给人反馈上。越来越趋于“欧系”手感。整体性和兼容性都不错。

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国产近几年都逐步跨入了模块化产区。对消费者能够得到质量的稳定性。对车企能够起到取长补短的作用。长安也不例外。拥有P1-P4生产平台。让长安各车企越来越有家族化模样。其中长安CS75PLUS就是P4平台生产。底盘整体性和质量都不错。
而像长城这几年也没在这方面少努力。柠檬平台。坦克平台。集于轻量化、重安全。在耐用性和操控性上狠下功夫。新哈弗H6就是比较不错的代表。而吉利与沃尔沃也衍生出了CMA平台化。星瑞及S60就是旗下产物。行驶品质、整体性及车身刚性都趋于“欧系”水准。有着较高品质。
综合四款车型的行驶质感。我认为拥有沃尔沃加持的CMA平台车型会更好一些。这相当于国产车提升底盘的一块跳板。底盘整体调校都比较不错。很有高级感。而长安和奇瑞则相差不大。只不过在行驶质感上可能会优于长安。长安CS75PLUS驾驶起来悬架处理的不够干净利落看。余震稍有多余。驾驶起来信心还不太够。

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并且从此前长安发布的新车UNI-K来看。在麋鹿测试中险些翻车。底盘整合的还不太融洽。虽然手握不少老道车企。但依然还没有吸精纳华。如果在底盘方面长安能具有先行性的发展。蓝鲸动力+AT变速箱。还真得无可挑剔。
故障率体现国产整体质量
对于普通人来说。买车最怕的就是后期用车不省心。对于较为局限性的你买我推荐。我买我不买的用车心理。参考个例毕竟比较有限。并不能代表大多数都好。但对于投诉量来说。品牌的缺陷及弊病都尽数呈现。从中可以反应出国产车谁的质量会更好。
首先对国产主力车型进行对比。都说奇瑞好。那么它的故障率是最低的吗？显然并不是。奇瑞近一年的投诉量在国产中还是比较显眼。以奇瑞瑞虎8来说。近一年的投诉量达到420起。其中涉及到新款车型较多的是车内异响。而发动机抖动异响。动力不足。怠速不稳也时有发生。搭载的格特拉克变速箱顿挫感依然很高。

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而走量车型艾瑞泽5 。近年来由于国产同级别车型崛起。让这款老牌车型的销量也岌岌可危。新车销量不佳。但故障量却频发。发动机异响、变速箱顿挫异响、转向系异响、车内异响等。这不得不说。奇瑞的自主实力确实值得肯定。但搭载实车上的品控确实还有待提升。
哈弗H6近年一直霸占销量榜首。但投诉量也居高不下。近一年来投诉量达到574起。但相比起它月均过万的销量。这牛毛似的投诉不值一提。不过也可以作为评判选择国产车作为参考。新款车型面临的主要投诉依旧是品控。电瓶故障、车载互联故障、影音系统故障等。而涉及到三大件的就变速箱还不够精进。